Intermodal China聯(lián)運下午茶之鐵路專題

-- “絲綢之路 -- 中歐鐵路大通道”

上海2014年4月1日電 /美通社/ -- 上海國際多式聯(lián)運峰會暨展示會(Intermodal China)繼2013年9月于中國上海成功舉辦之后，在多式聯(lián)運、國際貿(mào)易與運輸領域建立了較高的影響力。Intermodal China時刻關注貨主與物流商的真實需求，搭建行業(yè)交流的專業(yè)平臺。在一年一度的展會之外，Intermodal China根據(jù)貨主的物流需求反饋，定期組織線下交流會。3月28日下午，第一期聯(lián)運下午茶 -- 鐵路專題在上海舉行，30位來自國內(nèi)外鐵路運營商、國際貨代、大型貨主等國際聯(lián)運產(chǎn)業(yè)鏈的決策者匯集一堂，共同探討新絲綢之路經(jīng)濟帶下的亞歐物流新機遇。

Intermodal China聯(lián)運下午茶

大型制造企業(yè)的物流經(jīng)理人都遇到了類似的問題：海運時間長、空運成本高，在傳統(tǒng)的海運和空運之外是否有新的解決方案，找到時間與成本的平衡點？在聯(lián)運下午茶現(xiàn)場，貨主找到了答案。本次聯(lián)運下午茶的共同主辦方 -- 跨歐亞 國際物流股份有限公司亞洲區(qū)總經(jīng)理董萬旭先生作了專業(yè)分析：“隨著渝新歐、鄭新歐、漢新歐、蓉新歐、蘇蒙歐等亞歐班列的陸續(xù)啟運，中國內(nèi)地尤其是西部地區(qū)直運歐洲、中亞、俄羅斯的貨物量迅速增加。以渝新歐為例，從重慶到德國杜伊斯堡的運輸時間約17天，運費約9000美元，比海運節(jié)省1/3的時間，比空運降低2/3的成本，鐵路運輸方案成為供應鏈的較佳補充。”董萬旭還分析了各條亞歐班列目前的運營情況及未來規(guī)劃，為貨主和物流商的物流方案選擇和制定提供了專業(yè)的指導。據(jù)悉，“渝新歐”公共班列計劃于4月8日開始開行，每周兩班，此外,“渝新歐”回程公共班列也將從今年5月開行。亞歐班列的成熟將進一步推進絲綢之路經(jīng)濟帶的建設，聯(lián)動亞歐兩大市場，促進中歐合作發(fā)展。

在交流會上，董萬旭還和行業(yè)人士分享了中國領導人即將參觀位于德國西部北威州的杜伊斯堡港的消息。次日，各大媒體爭相報道了此次訪問：“中方提出建設絲綢之路經(jīng)濟帶倡議，秉承共同發(fā)展、共同繁榮的理念，聯(lián)動亞歐兩大市場，賦予古絲綢之路新的時代內(nèi)涵，造福沿途各國人民。中德位于絲綢之路經(jīng)濟帶兩端，是亞歐兩大經(jīng)濟體和增長極，也是渝新歐鐵路的起點和終點。兩國應該加強合作，推進絲綢之路經(jīng)濟帶建設。杜伊斯堡港是世界較大內(nèi)河港和歐洲重要交通物流樞紐，希望它能為促進中德、中歐合作發(fā)展發(fā)揮更大作用?！?/p>

杜伊斯堡港 -- 渝新歐鐵路列車抵達歡迎儀式

劉玲燕
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