亞利桑那州坦佩2015年10月28日電 /美通社/ --
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美國(guó)高性能汽車(chē)催化材料制造商SDCmaterials今天表示，更嚴(yán)格的排放達(dá)標(biāo)監(jiān)管審查無(wú)疑將推動(dòng)催化劑技術(shù)的提升。SDC執(zhí)行董事長(zhǎng)William Staron針對(duì)該事宜做出了以下解釋?zhuān)⑻峁┝擞嘘P(guān)排放控制領(lǐng)域不斷涌現(xiàn)的創(chuàng)新的背景資料：
“公司故意避免合規(guī)的行為催生了今天的大新聞。這不是排放控制系統(tǒng)能力的問(wèn)題；但是，關(guān)注無(wú)疑將加快采用更嚴(yán)格的環(huán)境執(zhí)法，而這將推動(dòng)新興技術(shù)的出現(xiàn)?！?/p>
“SDC已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一項(xiàng)突破，顯著提高了減排所使用的最主要也是昂貴的活性成分的效率。特別值得一提的是，SDC獲得專(zhuān)利的Nano-on-Nano?成分用于排氣后處理催化劑時(shí)只需要傳統(tǒng)催化劑一半的鉑族金屬量。我們的專(zhuān)有催化粉末已經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的內(nèi)部、原始設(shè)備制造商(OEM)和獨(dú)立測(cè)試；迄今為止的測(cè)試結(jié)果都鞏固了我們對(duì)2016年初實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的預(yù)期?！?/p>
“傳統(tǒng)的汽車(chē)催化劑是一項(xiàng)技術(shù)奇跡，經(jīng)受住40多年的時(shí)間考驗(yàn)。盡管有了許多進(jìn)步，但在催化層制作中使用基本的‘潮濕’化學(xué)成分這一方法幾乎沒(méi)變?，F(xiàn)在是時(shí)候在催化劑設(shè)計(jì)中使用新的化學(xué)成分，以幫助汽車(chē)行業(yè)應(yīng)對(duì)前所未有的更嚴(yán)格監(jiān)管的涌現(xiàn)、發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)日益提高的復(fù)雜性以及無(wú)限的成本削減壓力帶來(lái)的各種各樣的挑戰(zhàn)?！?/p>
額外的背景資料
SDC獲得專(zhuān)利的材料為催化劑和發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)師帶來(lái)了眾多新選擇，無(wú)論是以一半的成本提供相同的催化性能，抑或是以相同的成本提高催化性能。這些創(chuàng)新對(duì)幫助汽車(chē)制造商平衡排放控制、燃效、性能和成本（這些是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方面的典型競(jìng)爭(zhēng)因素）而言至關(guān)重要。
這種微妙的平衡將在未來(lái)十年內(nèi)變得更具挑戰(zhàn)性，制造商們努力滿(mǎn)足全球日益嚴(yán)格的減碳和燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)。到2025年，美國(guó)客車(chē)和輕型卡車(chē)制造商將被要求銷(xiāo)售加權(quán)平均燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到54.5英里/加侖，而達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)將需要新一波的發(fā)動(dòng)機(jī)性能和排氣后處理創(chuàng)新。
