上海2016年5月6日電 /美通社/ -- 霍尼韋爾航空航天集團(tuán)（紐約證交所代碼：HON）正與美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）的阿姆斯特朗飛行研究中心合作，探尋如何以較有效的可視化方式為超音速噴氣機(jī)飛行員顯示音爆信息。音爆是飛行器以超音速飛行時(shí)所產(chǎn)生的巨大噪聲?；裟犴f爾最近試飛的全新駕駛艙顯示器可使飛行員在音爆發(fā)生之前收到通知，從而適時(shí)改變航線并降低飛機(jī)噪聲對(duì)途經(jīng)居住區(qū)的影響。通過(guò)預(yù)測(cè)音爆的發(fā)生，霍尼韋爾將掃清關(guān)鍵技術(shù)障礙，加快實(shí)現(xiàn)超音速旅行，推動(dòng)NASA現(xiàn)代化飛行目標(biāo)。
2015年初，霍尼韋爾獲得了NASA商用超聲速技術(shù)（CST）項(xiàng)目為期兩年的合同，幫助NASA解決阻礙超音速飛行實(shí)現(xiàn)商用的音爆問(wèn)題。在履行合同的第一年，霍尼韋爾和NASA便已設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)出音爆預(yù)測(cè)軟件和顯示技術(shù)，并已在商用領(lǐng)空中成功試飛。
霍尼韋爾航空航天集團(tuán)先進(jìn)技術(shù)研究副總裁Bob Witwer表示：“NASA致力于實(shí)現(xiàn)陸地上空的超音速飛行，而成功的關(guān)鍵是降低音爆干擾。基于霍尼韋爾用戶體驗(yàn)（HUE）設(shè)計(jì)理念，我們的工程團(tuán)隊(duì)已經(jīng)提出了直觀的解決方案，能夠?yàn)轱w行員預(yù)測(cè)前方地形、天氣和其它更多信息，而現(xiàn)在我們正在研究如何預(yù)測(cè)和顯示噪聲，從而幫助飛行員解決音爆問(wèn)題?！?/p>
NASA阿姆斯特朗飛行研究中心CST子項(xiàng)目經(jīng)理Brett Pauer表示：“在超音速飛機(jī)駕駛艙中配備一臺(tái)能夠預(yù)測(cè)音爆的顯示器對(duì)于我們降低音爆對(duì)陸地的影響至關(guān)重要，它可以確保未來(lái)安靜超音速飛機(jī)的噪音水平保持在可接受范圍內(nèi)。我們已經(jīng)與霍尼韋爾等航電公司展開(kāi)合作，將NASA的數(shù)學(xué)算法轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合航電系統(tǒng)，并由飛行員進(jìn)行測(cè)試和評(píng)估?！?
目前，霍尼韋爾正與NASA共同開(kāi)發(fā)和測(cè)試超音速飛機(jī)的預(yù)測(cè)軟件和顯示器。NASA商用超聲速技術(shù)項(xiàng)目使用的概念化設(shè)計(jì)與霍尼韋爾的交互式導(dǎo)航（INAV）技術(shù)緊密結(jié)合。INAV是航空航天業(yè)內(nèi)首個(gè)可以同步顯示交通、地形、空域、航道、機(jī)場(chǎng)和導(dǎo)航輔助的系統(tǒng)。由于INAV軟件允許在現(xiàn)有的駕駛艙中方便地添加新的顯示格式，我們可以充分利用這一特性，將音爆預(yù)測(cè)軟件輕松地添加到現(xiàn)有和未來(lái)的飛機(jī)中?；裟犴f爾Primus Epic綜合駕駛艙系統(tǒng)已經(jīng)在達(dá)索、灣流、皮拉圖斯和比奇飛機(jī)公司的飛機(jī)上使用，INAV將助力下一代超音速飛行成為現(xiàn)實(shí)。
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霍尼韋爾 (www.honeywell.com)是一家《財(cái)富》100強(qiáng)之一的多元化、高科技的先進(jìn)制造企業(yè)，在全球，其業(yè)務(wù)涉及航空產(chǎn)品和服務(wù)，樓宇、家庭和工業(yè)控制技術(shù)，渦輪增壓器以及特性材料。霍尼韋爾在華的歷史可以追溯到1935年。當(dāng)時(shí)，霍尼韋爾在上海開(kāi)設(shè)了第一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)機(jī)構(gòu)。目前，霍尼韋爾三大業(yè)務(wù)集團(tuán)均已落戶中國(guó)，旗下所轄的所有業(yè)務(wù)部門(mén)的亞太總部也都已遷至中國(guó)，并在中國(guó)的20多個(gè)城市設(shè)有多家分公司和合資企業(yè)?；裟犴f爾在中國(guó)的員工人數(shù)現(xiàn)約12,000名。欲了解更多公司信息，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)霍尼韋爾中國(guó)網(wǎng)站www.honeywell.com.cn, 或關(guān)注霍尼韋爾官方微博和官方微信。
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