意大利馬拉內(nèi)羅2016年12月13日電 /美通社/ -- 作為殼牌與法拉利創(chuàng)新合作的一部分，五支殼牌汽車環(huán)保馬拉松參賽學生隊伍，于上周受邀來到著名的法拉利費奧拉諾賽道。他們用自己研制的參賽節(jié)能車輛在這條著名的賽道上，跑出了“較節(jié)能的一圈”。
同時，此次概念車的試跑還創(chuàng)造了歷史，成為費奧拉諾賽道自1972年建成（后于2002年采用殼牌Cariphalte瀝青重鋪路面）以來的首次特制節(jié)能概念車試跑。
作為首屆殼牌環(huán)保馬拉松冠軍賽（以下簡稱“冠軍賽”）的延伸活動，此次試跑活動也是今年在倫敦舉辦的殼牌共創(chuàng)未來活動的一部分。在為期四天的活動期間，殼牌為了滿足大家對科技和創(chuàng)新的向往，現(xiàn)場舉辦了科技創(chuàng)新展示及令人耳目一新的發(fā)明展示，讓大家能一窺未來全球能源的奧秘。
此次首屆冠軍賽的冠軍是來自印度尼西亞的Bumi Siliwangi四隊（以下簡稱“印度尼西亞隊”）。他們前往意大利馬拉內(nèi)羅，與法拉利一起探索高效節(jié)能駕駛的奧秘。其他隨行參觀隊伍分別來自瑞士、意大利、法國和德國。
殼牌環(huán)保馬拉松賽擁有超過30多年的歷史，而今年增設(shè)的冠軍賽作為重要的一環(huán)推動了大賽的變革。冠軍賽旨在尋找較節(jié)能駕駛員。他們首先在亞洲、歐洲和美洲等地區(qū)舉辦的區(qū)域殼牌汽車環(huán)保馬拉松賽中脫穎而出，然后通過激烈的冠軍賽角逐，最終贏取前往法拉利總部的機會。
“印度尼西亞隊的學生們在法拉利博物館一周多的時間里，開始了解并學習法拉利團隊的工作方式，在迎來2017賽季前，進一步對他們的參賽車輛進行提升。能與這些極具創(chuàng)新想法、積極突破能效極限的學生們一起工作，我們感到十分榮幸。當然，這個寶貴的機會得益于法拉利與殼牌的創(chuàng)新合作關(guān)系，無論是在賽道內(nèi)還是賽道外，我們的合作都比以往更加緊密。”法拉利首席技術(shù)官Mattia Binottom說。
來自法國的Microjoule-La Joliverie隊，以一公升汽油行駛1497千米的成績（相當于從馬拉內(nèi)羅費奧拉諾賽道行駛到英國倫敦伊麗莎白女王奧利匹克公園的距離）獲得了費奧拉諾賽道“較佳能效圈數(shù)”的殊榮和由法拉利官方測試車手Marc Gene頒發(fā)的證書。
“今年增設(shè)的冠軍賽不僅可以推進殼牌環(huán)保馬拉松比賽的發(fā)展，更能提高全球能源的高效性發(fā)展。同時也是首次將全球較佳城市概念車參賽隊伍集中在一起，進行精彩激烈的比賽，看看誰是‘較高效駕駛員’。我們在恭喜印度尼西亞隊通過一年的努力獲得冠軍的同時，也期待他們在2017年能夠繼續(xù)突破自我?！睔づ骗h(huán)保汽車馬拉松賽總經(jīng)理Norman Koch評論說。
“在法拉利學習的這一周是讓我們永生難忘的記憶。這里有一群有抱負的工程師。能夠跟隨世界上工程師們學習，并得到他們的寶貴意見，讓我們有一種夢想成真的感覺。我們只是一支來自印度尼西亞的小團隊，但是殼牌汽車環(huán)保馬拉松賽給了我們一個絕佳的機會，讓我們能夠站在國際舞臺上，展示我們設(shè)計的概念車。我們要感謝殼牌和法拉利，讓這一切都得以實現(xiàn)。”印度尼西亞隊隊員說。
來自中國的參賽隊伍也將參與2017年第八屆亞洲殼牌汽車環(huán)保馬拉松賽，與來自其他國家的車隊們進行角逐。
第八屆亞洲殼牌汽車環(huán)保馬拉松賽將首次在新加坡舉行。屆時還將舉辦為期四天的共創(chuàng)未來新加坡公共活動。殼牌“共創(chuàng)未來”大會將著重關(guān)注如何利用新穎的想法和創(chuàng)新來應(yīng)對全球能源挑戰(zhàn)-在提供更多能源的同時減少二氧化碳的排放,首個亞洲殼牌共創(chuàng)未來節(jié) -- “共創(chuàng)未來”新加坡將于2017年3月16日至19日舉辦。
關(guān)于殼牌“共創(chuàng)未來”新加坡
殼牌“共創(chuàng)未來”是一場匯聚創(chuàng)意與創(chuàng)新的亞洲盛會，為應(yīng)對全球能源挑戰(zhàn)提供了一個創(chuàng)新、協(xié)作與交流的平臺。為期4天的大會將于2017年3月16-19日在新加坡的樟宜展覽中心舉辦。大會將提供虛擬現(xiàn)實技術(shù)和實際體驗區(qū)域，幫助參觀者了解當前能源現(xiàn)狀并探索可再生能源、天然氣、低碳技術(shù)等未來能源趨勢。
關(guān)于殼牌汽車環(huán)保馬拉松賽
殼牌汽車環(huán)保馬拉松賽是一個獨特的全球能效競賽，旨在激勵學生們用創(chuàng)新科技，突破能效極限。殼牌汽車環(huán)保馬拉松賽每年會在在亞洲，美洲和歐洲等地區(qū)組織區(qū)域性大賽。這個比賽為學生們提供一個平臺，讓他們自己設(shè)計和建造汽車，激勵他們成為未來的科學家和工程師。
免責聲明：
荷蘭皇家殼牌有限公司直接或間接投資的公司是各自獨立的實體。為方便起見，本新聞稿有時使用“殼牌”、“殼牌集團”和“荷蘭皇家殼牌”來泛指荷蘭皇家殼牌有限公司及其旗下子公司。與此相似，文中還使用“我們”和“我們的”這樣的詞語來泛指這些子公司或為這些子公司工作的人們。當指明特定的公司并無任何實際意義時，也使用這些表述。本新聞稿中所使用的“子公司”、“殼牌子公司”和“殼牌公司”指荷蘭皇家殼牌有限公司通過持有多數(shù)表決權(quán)或有權(quán)實施控制性的影響從而直接或間接控制的公司。殼牌有實質(zhì)性的影響但尚未控制的公司被稱為“關(guān)聯(lián)公司”或“聯(lián)合公司”，而殼牌共同控制的公司被稱為“聯(lián)合控制實體”。在本新聞稿中，聯(lián)合實體和聯(lián)合控制實體也被稱為“權(quán)益投資實體”。為方便起見，“殼牌權(quán)益”指殼牌在一個企業(yè)、合伙組織或公司中排除所有第三方權(quán)益后持有的直接或間接的所有者權(quán)益。
本新聞稿包含關(guān)于荷蘭皇家殼牌有限公司的財務(wù)狀況、運營結(jié)果和各項業(yè)務(wù)的前瞻性陳述。除歷史事實之外，所有其他陳述均是或可能被視為前瞻性陳述。前瞻性陳述是指，基于管理層的當前預(yù)期和假定，而做出的關(guān)于未來預(yù)期的陳述，其中包含已知和未知風險及不確定因素，可能導(dǎo)致實際結(jié)果、業(yè)績或事件與前瞻性陳述中明示或默示的情況大相徑庭。前瞻性陳述包括但不限于，有關(guān)荷蘭皇家殼牌有限公司可能面臨的市場風險的陳述以及表達管理層的預(yù)期、信心、估計、預(yù)測、計劃和假設(shè)的陳述。這些前瞻性陳述是指使用諸如“預(yù)期”、“相信”、“可能”、“估計”、“希望”、“打算”、“可以”、“計劃”、“目標”、“展望”、“也許”、“預(yù)計”、“將”、“試圖”、“目的”、“風險”、“應(yīng)當”以及類似詞語或表述的陳述。荷蘭皇家殼牌有限公司未來的運營可能受到諸多因素的影響，使得其運營結(jié)果與本新聞稿中的前瞻性陳述差別迥異。這些因素包括（但不限于）：（a）原油和天然氣的價格波動；（b）殼牌集團產(chǎn)品的需求變化；（c）貨幣匯率波動；（d）鉆探和生產(chǎn)結(jié)果；（e）儲量估計；（f）市場損失和行業(yè)競爭；（g）環(huán)境風險和自然風險；（h）查明合適的潛在收購財產(chǎn)和目標以及成功談判并完成交易的相關(guān)風險；（i）在發(fā)展中國家和受到國際制裁的國家從事業(yè)務(wù)的風險；（j）立法、財政和法規(guī)方面的發(fā)展，包括重新劃分儲備引起的潛在訴訟和監(jiān)管影響；（k）不同國家和地區(qū)的經(jīng)濟金融市場條件；（l）政治風險、項目延期或提前、審批和成本估算；以及（m）貿(mào)易條件的變化。本聲明中包含或提及的警示陳述明確限制了本新聞稿所包括的全部前瞻性陳述。讀者不應(yīng)不適當?shù)匾蕾囉谇罢靶躁愂?。關(guān)于其他可能影響未來業(yè)績的因素，請參見皇家荷蘭殼牌20-F（截止到 2014年12月31日，可登錄 www.shell.com/investor或 http://www.sec.gov 下載），讀者就此同樣應(yīng)給予考慮。所有前瞻性陳述僅應(yīng)截至本新聞稿發(fā)布之日（2016年12月13日）有效。荷蘭皇家殼牌有限公司及旗下任何子公司均無義務(wù)公開更新或修改任何前瞻性陳述以反映新信息、未來事件或其他信息。由于上述風險，結(jié)果可能嚴重偏離本新聞稿的前瞻性陳述中明示、默示或隱含的情況。
在本新聞稿中，我們可能使用了SEC準則嚴格禁止在向SEC提交的文件中使用的詞語如資源。敦促投資者仔細考慮我們在表20-F、文件編號1-32575（可登錄SEC網(wǎng)站 www.sec.gov 下載）中披露的信息。也可致電1-800-SEC-03300，向SEC索要這些表格。
