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雙十一后記:供應(yīng)鏈“逆襲”背后的“智能物流”

2017-11-21 15:50 11478
與雙十一中取得的優(yōu)異數(shù)據(jù)相比,傳化智聯(lián)更關(guān)心的,是利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù),物流大數(shù)據(jù)、智能系統(tǒng)平臺等,賦能商家和生產(chǎn)端口,提升物流與供應(yīng)鏈效率,降低企業(yè)整體運(yùn)營成本,讓物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè),讓電商與實(shí)體經(jīng)濟(jì)可以攜手共贏,共生共榮。

杭州2017年11月21日電 /美通社/ -- 雙十一已經(jīng)過去10天了,全國各地的“剁手黨”們,你的快遞收到了嗎?傳化智聯(lián)在這場物流供應(yīng)鏈大考中取得了優(yōu)異的成績。以下是傳化智聯(lián)部分公路港與業(yè)務(wù)在雙十一期間的幾組數(shù)據(jù):

公路袋鼠
公路袋鼠

 

杭州蘇寧
杭州蘇寧

 

深圳順豐
深圳順豐

  • 傳化易貨嘀:雙十一當(dāng)天,易貨嘀平臺上投入戰(zhàn)斗的司機(jī)達(dá)6000+,服務(wù)客戶200+,出車車次5w+,完成訂單60w+,運(yùn)送貨物20w+噸,總行駛里程達(dá)45w公里,為天貓、京東、蘇寧等眾多電商大拿等在內(nèi)的企業(yè)級客戶提供了專業(yè)化服務(wù)。
  • 傳化云倉:在金華一號倉電商倉內(nèi),“午憩寶”單個(gè)產(chǎn)品的雙十一發(fā)貨量就達(dá)到了3w多單,較平時(shí)增長了10倍。而在武漢致遠(yuǎn)倉,雙十一單車發(fā)貨量是平時(shí)的20倍,僅對順豐一家快遞企業(yè)的服務(wù),就出動了18車9.8米的廂式貨車。
  • 蘇州傳化公路港:承接京東江浙滬雙十一快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)。雙十一期間,共提供7.6米的車輛125臺(可裝1500件),應(yīng)急可調(diào)配車輛50臺,24小時(shí)滾動發(fā)車保障6個(gè)地區(qū)的倉對倉貨物運(yùn)輸服務(wù),平均每輛車運(yùn)輸2.5次,,車輛使用共達(dá)到312次,運(yùn)輸貨物468000件。
  • 長沙傳化公路港:今年雙十一,整個(gè)湖南省美的全品系電商倉都入駐到了長沙傳化公路港,雙十一當(dāng)天美的在線上平臺的總銷售額為45億元,銷售量規(guī)模達(dá)560萬臺。而雙十一期間,長沙傳化公路港日均處理訂單6000個(gè),日均出庫量8000臺,城配+支線日均150車次。
  • 金華傳化公路港:為百世匯通提供集中的車輛中轉(zhuǎn)、停靠等多重服務(wù),出租20畝停車場用地,滿足其集中爆發(fā)的運(yùn)力整合需求。雙十一期間,300個(gè)停車位爆滿,日均車流量達(dá)1200余輛,3天共發(fā)貨35萬余件。

在這一串串?dāng)?shù)字之外,作為智能物流、智能供應(yīng)鏈的積極踐行者,傳化智聯(lián)更關(guān)心的,是利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù),物流大數(shù)據(jù)、智能系統(tǒng)平臺等,賦能商家和生產(chǎn)端口,提升物流與供應(yīng)鏈效率,降低企業(yè)整體運(yùn)營成本,讓物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè),讓電商與實(shí)體經(jīng)濟(jì)可以攜手共贏,共生共榮。

就在一個(gè)月前,中央電視臺綜合頻道和紀(jì)錄片頻道重磅推出大型記錄片《超級工程(第三季)縱橫中國》,對傳化智聯(lián)智能物流有一段這樣的描述:“通過大數(shù)據(jù)技術(shù),不斷優(yōu)化公路網(wǎng)的使用效率,未來每一件送達(dá)我們手上的貨物,將更加高效,也更加低能耗?!?/b>

這種“智能”的體現(xiàn),在傳化智聯(lián)雙十一及“后雙十一”的表現(xiàn)中,得到了深刻的闡釋。以傳化智聯(lián)-傳化網(wǎng)城際運(yùn)力指揮調(diào)度平臺陸鯨為例:據(jù)陸鯨大數(shù)據(jù)顯示,11月11日當(dāng)天杭州物流活躍指數(shù)達(dá)到較高,浙江省當(dāng)日物流吞吐量高達(dá)近25000萬噸位于所有省份的第一梯隊(duì)。如此高的物流吞吐量,加上貨物流入與流出不對等,大量的空返如何解決?這考驗(yàn)的不僅僅是承運(yùn)能力,更是線上調(diào)度指揮能力。

陸鯨依靠公路袋鼠在全國設(shè)立的掛車池,通過區(qū)域間的往返甩掛形成對流,并依賴于陸鯨自身的智能調(diào)度系統(tǒng)匹配到大量的回程車,極大的提升了干線運(yùn)輸時(shí)效,降低了物流成本,解決了高峰期間貨源流向不同、運(yùn)力分布不均的問題。對于消費(fèi)者來說,這不僅僅意味著到手的商品可以保證時(shí)效,更意味著其快遞成本也在下降。

“智能”不僅僅展現(xiàn)在物流配送效率的提升,更多深刻地體現(xiàn)在供應(yīng)鏈的“逆襲”。

有人說,今年的雙十一,是一場供應(yīng)鏈的“逆襲”:“新零售”對傳統(tǒng)“生產(chǎn)--零售”模式完成了實(shí)打?qū)嵉牧鞒淘僭?,一反之前的廠商驅(qū)動、產(chǎn)能水平?jīng)Q定生產(chǎn),今年的雙十一由前端消費(fèi)數(shù)據(jù)得出需求量,再倒拉上游定單,也來得更直接。

而這場“變革”的邏輯在物流領(lǐng)域也慢慢開始展露:如傳化智聯(lián)-傳化網(wǎng)這樣的智能物流系統(tǒng)平臺,通過庫存、物流等等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)抓取與共享,讓生產(chǎn)端口和商家端口可以更好的配置資源,甚至成為影響生產(chǎn)決策的重要依據(jù)。

以傳化智能云倉為例,在雙十一大戰(zhàn)中,接入“云倉系統(tǒng)”的企業(yè),系統(tǒng)可以根據(jù)訂單中的貨物類型和數(shù)量,從離消費(fèi)者最近、庫存情況、所在倉庫的運(yùn)力情況、客戶需求時(shí)限等緯度自動進(jìn)行訂單尋源,安排較佳的分倉進(jìn)行出庫,提升配送效率。此外,庫存情況將根據(jù)智能硬件實(shí)時(shí)傳送至生產(chǎn)系統(tǒng),以訂單指導(dǎo)整個(gè)倉儲運(yùn)輸過程以及供應(yīng)鏈的制造環(huán)節(jié),從而直接對生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)決策產(chǎn)生影響。

而通過“傳化網(wǎng)智能物流系統(tǒng)”,傳化智聯(lián)也逐漸對平臺上商戶的商業(yè)決策與個(gè)性化營銷產(chǎn)生了影響:一方面通過系統(tǒng)采集近段時(shí)間的用戶購買信息,對商圈中的用戶消費(fèi)行為進(jìn)行數(shù)據(jù)分析,研究消費(fèi)軌跡和愛好,從而精準(zhǔn)地開展雙十一營銷;另一方面同比去年雙十一銷售情況,系統(tǒng)可以提供銷售預(yù)測,商戶可以根據(jù)預(yù)測提前進(jìn)行生產(chǎn)運(yùn)輸和庫存儲備,通過工廠與電商、商戶的更加緊密的鏈接,也讓實(shí)體經(jīng)濟(jì)在供應(yīng)鏈優(yōu)化、供需更有效對接中受益。

消息來源:傳化智聯(lián)
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