杭州2018年1月15日電 /美通社/ -- 近日，國家發(fā)展改革委、交通運輸部、中央網(wǎng)信辦三部委聯(lián)合公布了首批28家骨干物流信息平臺試點單位名單，傳化智能物流信息平臺再次登榜，位列前三。
根據(jù)國務(wù)院《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》的有關(guān)工作部署，2017年6月，三部委聯(lián)合委托第三方機構(gòu)啟動首批骨干物流信息平臺試點評選。其目的在于探索物流信息互聯(lián)互通路徑，系統(tǒng)性構(gòu)建涵蓋供應(yīng)鏈上下游生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)交易、物流運作、資金結(jié)算等多環(huán)節(jié)的國家骨干物流信息網(wǎng)絡(luò)，通過充分發(fā)揮龍頭企業(yè)的示范引領(lǐng)作用，促進(jìn)現(xiàn)有物流信息平臺發(fā)展和優(yōu)化整合，打通物流信息鏈，推動物流信息實現(xiàn)互聯(lián)共享。
此次試點單位的評選釋放出一個重要信號：物流平臺在服務(wù)上下游產(chǎn)業(yè)中的引領(lǐng)和載體作用將日益凸顯。傳化智聯(lián)物流信息平臺獲評，也再次印證傳化在物流信息資源集聚及領(lǐng)先平臺的搭建方面，走在了行業(yè)前列。
平臺底座 全國化的公路港網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)互聯(lián)互通
物流平臺將物流要素、物流服務(wù)場景與平臺商業(yè)模式有機結(jié)合起來，是實現(xiàn)物流業(yè)供給側(cè)改革的重要抓手，是實現(xiàn)降本增效的重要載體。而支撐現(xiàn)代物流運行的基礎(chǔ)設(shè)施平臺和平臺商業(yè)模式是物流平臺化的兩翼。
17年前，立足制造業(yè)實踐，創(chuàng)立公路港平臺模式，傳化網(wǎng)自誕生之日起，就形成了“平臺”的基因。從起初的單個公路港，到如今布局全國100多個城市，連點成網(wǎng)，搭建起中國道路貨運的線下實體網(wǎng)絡(luò)。基于這一物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺網(wǎng)絡(luò)布局，傳化網(wǎng)把分散運力、貨源、物流相關(guān)服務(wù)等物流資源集聚到一起，通過基于共享的整合、調(diào)度，實現(xiàn)高效配置，從而為更多的生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈企業(yè)等，提供包括智能物流信息系統(tǒng)、云倉、干線、城市配送等一體化解決方案。
與此同時，2017年10月，易貨嘀與順豐旗下悟空豐運推出國內(nèi)首款空陸聯(lián)運產(chǎn)品，“雙11”中全線投入使用；11月28日，傳化智聯(lián)“渝黔班列”首班運行，通過傳化智聯(lián)在重慶和貴陽的分撥平臺，實現(xiàn)兩地貨物的門到門運輸。傳化正在推動將這張網(wǎng)與鐵路、海港、空港進(jìn)行互聯(lián)互通，從而形成一張覆蓋全國的多式聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
高效連接 打通供應(yīng)鏈平臺服務(wù)實體降本增效
以物流場景作為切入點，通過“智慧、連接、協(xié)同”的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺，服務(wù)上下游企業(yè)，最終實現(xiàn)供應(yīng)鏈降本增效。
2017年底，傳化網(wǎng)上已經(jīng)聚集了400多萬卡車司機會員，連接了上百萬家的貨主企業(yè)，16.2萬的物流服務(wù)商。在傳化網(wǎng)系統(tǒng)平臺之上，以豐富的產(chǎn)品體系，賦能發(fā)貨方、物流企業(yè)、司機等，實現(xiàn)其服務(wù)能力的升華，實現(xiàn)供應(yīng)鏈上各節(jié)點的優(yōu)化，由此打造自身更強大的生態(tài)體系，實現(xiàn)全行業(yè)的共創(chuàng)、共生、共贏、共享。
在傳化智慧物流在線作業(yè)平臺iLOOP上，通過標(biāo)準(zhǔn)接口開發(fā)、數(shù)據(jù)規(guī)范化以及流程配置，打通企業(yè)內(nèi)部各信息系統(tǒng)，連接企業(yè)上下游，在收發(fā)貨、調(diào)度配載、訂單過濾、費用結(jié)算、回單確認(rèn)、效率追蹤等供應(yīng)鏈各個節(jié)點，實現(xiàn)透明管控、高效協(xié)同降本增效?；诖似脚_，某化工制造企業(yè)大大減少了崗位人力的投入，每年18萬筆定單節(jié)約63個工作日，回單確認(rèn)時間每年減少1008個小時，費用結(jié)算時間從1周縮短至3天以內(nèi)甚至實時，還實現(xiàn)了物流信息的實時跟蹤、精細(xì)化管理等。
目前，傳化網(wǎng)智能平臺在大宗物資、商品貿(mào)易、能源化工、汽車貿(mào)易、建筑工程、跨境電商等多個領(lǐng)域，為“中國制造”提供一系列供應(yīng)鏈系統(tǒng)服務(wù)。同時，為城市升級發(fā)展“問診把脈”，從供應(yīng)鏈層面優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局，通過生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的系統(tǒng)發(fā)展，重塑城市產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和價值鏈。
智能應(yīng)用 超級中國貨運網(wǎng)是這樣煉成的
從城際、城配運力的智能調(diào)度，到分布式倉儲網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建，再到支付等一系列金融創(chuàng)新增值服務(wù)組成一攬子金融解決方案，“傳化網(wǎng)”為供應(yīng)鏈上的各類主體提供全鏈條全場景的產(chǎn)品、系統(tǒng)和服務(wù)，促進(jìn)信息互聯(lián)設(shè)施互通，提高物流組織化程度。
而這一切都離不開傳化網(wǎng)的核心支撐：智能物流信息系統(tǒng)。它猶如一個“萬能插座”，把全網(wǎng)的服務(wù)、上下游企業(yè)以及鐵路、水運、航空都連接起來，基于全鏈條的數(shù)據(jù)和計算，實現(xiàn)全網(wǎng)調(diào)度、全網(wǎng)監(jiān)控、一單到底、智能決策。以武漢傳化致遠(yuǎn)公路港為例，利用群體智能算法后，可以有效指揮貨主、司機、裝卸工人之間的協(xié)同，避免高峰時段大量車輛排隊等候，大大提升貨物運輸和裝卸的時效，擴(kuò)大公路港的吞吐，綜合效率提升在15%以上。
當(dāng)前，這一系統(tǒng)正不斷加碼，連接人工智能和前沿技術(shù)：2017年6月，傳化與中國電信達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同打造智慧物流項目，研發(fā)智慧供應(yīng)鏈和車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)產(chǎn)品；7月，與杭州市蕭山區(qū)人民政府共建智能物流產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，探索人工智能產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用；12月，與北大合作簽訂開發(fā)群體智能關(guān)鍵技術(shù)協(xié)議，借助人工智能等實現(xiàn)物流生態(tài)的進(jìn)一步升級；12月，啟動區(qū)塊鏈即服務(wù)(Block chainasa service)平臺，成為物流行業(yè)內(nèi)推進(jìn)Baas的首批互聯(lián)網(wǎng)公司。
近年來，傳化智聯(lián)智能物流平臺模式不斷獲得國家各方面的認(rèn)可：2013年6月，國家發(fā)改委、工信部、國土資源部、住建部、交通運輸部五部委肯定“公路港”物流運作模式及經(jīng)濟(jì)社會效益，要求推廣傳化“公路港”物流經(jīng)驗。2015年8月，“公路港”被國家發(fā)改委列為物流信息平臺工程的重點工程。2016年6月，傳化公路港模式入國務(wù)院文件（國辦發(fā)〔2016〕43號），明確要求“構(gòu)建線上線下聯(lián)動公路港網(wǎng)絡(luò)”。
此次入榜，傳化網(wǎng)智能物流平臺價值進(jìn)一步凸顯。今后，傳化網(wǎng)的建設(shè)步伐將進(jìn)一步加快，更加有利于建設(shè)開放、連接、共贏、共享的行業(yè)新生態(tài)，推動物流領(lǐng)域的數(shù)字信息技術(shù)應(yīng)用，推動經(jīng)濟(jì)社會的轉(zhuǎn)型發(fā)展。
