改型系統(tǒng)將為獵鷹飛機(jī)帶來下一代功能，包括擁有霍尼韋爾 Go Direct Service 的 FANS、RNP、 ADS-B 和 WAAS-LPV 進(jìn)近功能
日內(nèi)瓦2009年5月15日電 /美通社亞洲/ -- 霍尼韋爾公司（紐約證券交易所代碼：HON）已成功完成針對達(dá)索公司 (Dassault) 配備 Primus Epic EASy 系統(tǒng)駕駛艙的擴(kuò)展航空電子功能以及針對早期達(dá)索機(jī)型改型（包括帶合成視覺系統(tǒng)的整合式主飛行顯示器 (IPFD) 、未來空中導(dǎo)航系統(tǒng) (FANS) 、支持定位信標(biāo)垂直指引進(jìn)近的廣域增強(qiáng)系統(tǒng) (WAAS-LPV) 以及所需導(dǎo)航性能 -- 特殊飛機(jī)和機(jī)組所需授權(quán) (RNP-SAAAR) 功能）的第一階段飛行測試。
霍尼韋爾現(xiàn)正向達(dá)索公司提供成熟的新型航空電子功能負(fù)荷軟件，以供評估。
霍尼韋爾商用航空部門總裁 Rob Wilson 表示：“這些改進(jìn)功能將使所有配備 Primus Epic 系統(tǒng)的獵鷹 (Falcon) 飛機(jī)運(yùn)營商都能在如今的運(yùn)營環(huán)境下擴(kuò)展其飛機(jī)功能，同時具備下一代兼容性，從而使這些運(yùn)營商為未來的航空運(yùn)營做好準(zhǔn)備。我們相信，通過為最新達(dá)索EASy二期駕駛艙提供這些功能，加上改型，運(yùn)營商將做好準(zhǔn)備，從而在歐美地區(qū)新興裝備較佳的空中交通管理結(jié)構(gòu)方面走在前列。”
配備最新達(dá)索 EASy 二期駕駛艙的飛機(jī)飛行員將受益于霍尼韋爾屢獲殊榮的 IPFD 合成視覺系統(tǒng)；該系統(tǒng)采用了經(jīng)過6億小時以上飛行檢驗(yàn)的地形數(shù)據(jù)庫。它還將包括：使飛機(jī)能在美國進(jìn)行1300多種進(jìn)近飛行的 WAAS GPS；使飛機(jī)能進(jìn)行 RNP 基本、高級和 SAAAR 進(jìn)近、全球離港及到港飛行的 RNP；FANS 1/A管制員飛行員數(shù)據(jù)鏈通信 (CPDLC) ；跑道感知與引導(dǎo)系統(tǒng) (RAAS) ；XM圖形天氣系統(tǒng) (XM Graphical Weather) ；自動相關(guān)監(jiān)視廣播 (ADS-B Out) ；以及無紙化圖表 (Paperless Charts) 。自動下降模式將在應(yīng)對包括爆炸性減壓在內(nèi)的緊急情況時為機(jī)組人員提供協(xié)助?；裟犴f爾的 Go Direct Services 將為達(dá)索 EASy 運(yùn)營商提供全套服務(wù)，幫助運(yùn)營商獲得 RNP SAAAR 作業(yè)審批，并進(jìn)行 RNP SAAAR 數(shù)據(jù)庫驗(yàn)證，從而為運(yùn)營商提供統(tǒng)包式 RNP SAAAR 實(shí)施解決方案。
Wilson 表示：“配備 Primus Epic 系統(tǒng)的達(dá)索 EASy 駕駛艙在世紀(jì)之交對整合式航空電子設(shè)備進(jìn)行了定義，不斷提供無與倫比的能力，通過軟件和處理器更新來整合新功能，并賦予 EASy 運(yùn)營商不斷對其駕駛艙進(jìn)行現(xiàn)代化改造的能力，而無須經(jīng)過駕駛艙大修。”
EASy 二期的特色與系統(tǒng)改進(jìn)，將見諸于所有三款獵鷹平臺上：F900系列（除 FANS1A 以外的所有功能將于2009年第四季度推出；FANS1A 功能將于2010年推出）、F7X 及 F2000系列。
達(dá)索項(xiàng)目副總裁 Victor Valente 表示：“憑借 RNP、FANS 1/A、WAAS-LPV 和 ADS-B 功能，獵鷹飛機(jī)運(yùn)營商將擁有一系列產(chǎn)品，可為他們提供較佳通路、幫助他們經(jīng)較安全、較有效的航線飛往目的地；加上霍尼韋爾的 RAAS 和 IPFD 合成視覺系統(tǒng)，將增強(qiáng)他們的情景意識?！?/p>
Valente 補(bǔ)充道：“對于配備 Primus 2000航空電子系統(tǒng)的經(jīng)典達(dá)索獵鷹 900EX 飛機(jī)運(yùn)營商，我們的 DU-875更新將確保他們現(xiàn)在就擁有比未來數(shù)年中才會出現(xiàn)的業(yè)界其他同類飛機(jī)更多的功能。他們還將享受到合成視覺系統(tǒng)、諸如 RNP、FANS 1/A、LPV、XM 天氣系統(tǒng)和無紙化圖表等下一代航空功能帶來的好處?！?/p>
基于霍尼韋爾 IPFD 技術(shù)的達(dá)索 IPFD 的設(shè)計旨在將其無縫整合進(jìn)擁有 Primus Epic 架構(gòu)的 EASy 駕駛艙中，并建立在霍尼韋爾為世界先進(jìn)的駕駛艙帶來新型創(chuàng)新功能之承諾的基礎(chǔ)上。合成視覺系統(tǒng)可在飛機(jī)主顯示器上向飛行員呈現(xiàn)“三維實(shí)時窗外”地形圖及障礙物。
霍尼韋爾的 IPFD 將地形數(shù)據(jù)與高級符號法相結(jié)合，包括一般可在平視顯示器 (HUD) 上看到的飛行路徑標(biāo)記 (Flight Path Marker) 等特色，從而提高機(jī)組人員的情景意識。它利用高性能圖形生成系統(tǒng)，通過霍尼韋爾增強(qiáng)型近地警告系統(tǒng) (EGPWS) 地形數(shù)據(jù)庫生成地形圖。
霍尼韋爾國際公司 ( http://www.honeywell.com ) 位列世界財富100強(qiáng)，是一家在技術(shù)和制造業(yè)方面占據(jù)世界領(lǐng)先地位的多元化跨國公司，在全球范圍內(nèi)為客戶提供以下業(yè)務(wù)：航空航天產(chǎn)品和服務(wù)；樓宇、家庭和工業(yè)的自動化控制；自動化產(chǎn)品；渦輪增壓器和特殊材料。公司總部位于美國新澤西州的莫里斯，股票在紐約證交所、倫敦證交所和芝加哥證交所上市交易。欲了解更多公司信息和新聞，請登錄公司網(wǎng)站 http://www.honeywell.com 。
本報道或許包含在1934年證券交易法第21E 項(xiàng)范圍內(nèi)的“前瞻性聲明”。除歷史事實(shí)以外，以下聲明可被看作是前瞻性聲明，即關(guān)于我們或者我們的管理部門打算、期望、計劃、相信或者預(yù)期將會或者可能會在未來發(fā)生的行為、事件或者發(fā)展的聲明。此類聲明是我們的管理部門根據(jù)其經(jīng)驗(yàn)和對歷史趨勢、當(dāng)前條件、預(yù)期未來發(fā)展和他們所相信的其他因素的認(rèn)知，做出特定的假定與估計。本報道所包含的前瞻性聲明同樣受到大量的材料制約和不確定性，包括但不限于能夠影響我們運(yùn)作、市場、產(chǎn)品、服務(wù)和價格的經(jīng)濟(jì)、競爭、政府和技術(shù)因素。該前瞻性聲明并不能確保未來業(yè)績和實(shí)際結(jié)果，其發(fā)展和業(yè)務(wù)決策可能與該前瞻性聲明的設(shè)想不符。
