上海2018年1月30日電 /美通社/ -- 隨著汽車(chē)保有量和置換率的提升，二手車(chē)銷量將接力新車(chē)，進(jìn)入高速增長(zhǎng)階段。針對(duì)國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)，此前不少專業(yè)人士都預(yù)言2020年會(huì)成為一個(gè)關(guān)鍵性拐點(diǎn)，而2018年將進(jìn)入爆發(fā)前夜的關(guān)鍵期。
今年二手車(chē)電商戰(zhàn)場(chǎng)在何方？國(guó)內(nèi)較大的二手車(chē)線上拍賣(mài)平臺(tái)天天拍車(chē)COO張延偉分析指出，跨區(qū)域交易將成為主流趨勢(shì)，頭部玩家的馬太效應(yīng)將進(jìn)一步顯現(xiàn)，同時(shí)，口碑將成為兵家必爭(zhēng)之地。
跨區(qū)域流通優(yōu)勢(shì)明顯
隨著一、二線城市新車(chē)市場(chǎng)的飽和，三、四線地區(qū)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力的提升，國(guó)內(nèi)二手車(chē)行業(yè)已處于爆發(fā)的前夜，全國(guó)跨區(qū)域大流通無(wú)疑也勢(shì)如破竹。自2016年頒布二手車(chē)解除限遷政策以來(lái)，取消二手車(chē)遷入限制一直是各方關(guān)注焦點(diǎn)，破冰之旅雖有些艱難，但也在逐步推進(jìn)。在限遷解禁政策的帶動(dòng)下，二手車(chē)跨區(qū)域交易也變得火熱。商務(wù)部日前表示，2018年將繼續(xù)大力活躍二手車(chē)市場(chǎng)，重點(diǎn)推動(dòng)取消二手車(chē)限遷政策，明確取消限遷政策標(biāo)準(zhǔn)，加大督促力度。
2018年，二手車(chē)跨區(qū)域流通的優(yōu)勢(shì)將愈發(fā)明顯。張延偉指出，目前天天拍車(chē)二手車(chē)異地流通在總交易量中占比超過(guò)6成，且逐漸增加。二手車(chē)跨區(qū)域交易，打破區(qū)域間差價(jià)，個(gè)人車(chē)主車(chē)輛售價(jià)更高，二手車(chē)經(jīng)銷商也可以得到更好車(chē)源。
張延偉同時(shí)分析指出，從整體二手車(chē)電商的發(fā)展來(lái)看，直賣(mài)交易服務(wù)型電商短期內(nèi)仍將以區(qū)域性業(yè)務(wù)為主，而拍賣(mài)交易服務(wù)型電商如果能夠完全實(shí)現(xiàn)二手車(chē)交易的在線化，能夠快速的將業(yè)務(wù)覆蓋至全國(guó)范圍，從而打破原有的物理局限，使二手車(chē)供應(yīng)和需求的匹配完全線上化，推動(dòng)二手車(chē)跨區(qū)域的物理流轉(zhuǎn)。
頭部玩家馬太效應(yīng)初顯
2017年，約有200億的資金在涌入二手車(chē)這個(gè)行業(yè)，一邊是資金的不斷涌入，另一邊也不斷有資金鏈斷裂關(guān)門(mén)歇業(yè)的消息。有玩家獲得新融資，也有玩家被迫退出。2017年9月底，車(chē)來(lái)車(chē)往宣布進(jìn)去破產(chǎn)清算程序，統(tǒng)計(jì)顯示，2015年超過(guò)20起二手車(chē)電商平臺(tái)獲得投資，但此后陸續(xù)有超過(guò)15家二手車(chē)電商平臺(tái)倒閉。
2017年開(kāi)始，以跨區(qū)域成交為較大特色的二手車(chē)拍賣(mài)模式在長(zhǎng)三角、珠三角滲透率大幅提升。二手車(chē)拍賣(mài)“領(lǐng)頭羊”天天拍車(chē)在上海地區(qū)二手車(chē)交易市場(chǎng)總占有率（包括線上、線下）已超過(guò)10%，牢牢鎖定“頭部玩家”地位。
據(jù)預(yù)測(cè)，2018年，二手車(chē)電商頭部玩家的梯隊(duì)化格局將越發(fā)明顯。張延偉指出，未來(lái)，行業(yè)中可能會(huì)產(chǎn)生萬(wàn)億級(jí)的大鱷，目前幾大模式均已出現(xiàn)1至2家行業(yè)領(lǐng)先者，例如直賣(mài)模式的代表瓜子二手車(chē)，以及拍賣(mài)模式的代表天天拍車(chē)，馬太效應(yīng)越來(lái)越明顯。同時(shí)，中小玩家的機(jī)會(huì)越來(lái)越小。一些掉隊(duì)的玩家將面臨資金短缺、用戶流量減少等多種問(wèn)題，生存狀態(tài)將更加艱難。
開(kāi)啟消費(fèi)者口碑比拼
二手車(chē)電商市場(chǎng)是用錢(qián)砸出來(lái)的。目前備受資本青睞的各大二手車(chē)電商平臺(tái)，普遍砸重金投入品牌營(yíng)銷。明星代言、影視植入等廣告花樣層出不窮。數(shù)據(jù)顯示，2015年二手車(chē)電商的廣告投入為8億元，到了2016年上漲到12億元，2017年，二手車(chē)金主們?cè)谑袌?chǎng)方面投入也超10億元。
巨額的廣告投入，逐漸起到了一定的市場(chǎng)教育作用，消費(fèi)者對(duì)于二手車(chē)電商平臺(tái)的認(rèn)知度有明顯提升，二手車(chē)交易逐步為消費(fèi)者所接受。
然而，消費(fèi)者在也開(kāi)始進(jìn)入理性期，口碑對(duì)品牌的負(fù)面拖累越發(fā)明顯。張延偉指出，口碑方面，售后服務(wù)滿意度、親朋好友間的推薦意愿等，開(kāi)始成為任何企業(yè)很重要的一個(gè)指標(biāo)，這代表了用戶的認(rèn)可程度。這個(gè)數(shù)據(jù)，甚至比短期的用戶數(shù)領(lǐng)先都更有價(jià)值。也就是說(shuō)，2018年，消費(fèi)者將開(kāi)啟理性審視，口碑比拼將是二手車(chē)電商的一個(gè)主要戰(zhàn)役。
“口碑的獲客，成本較低、效率較高的獲客方式；相比于某些二手車(chē)電商，動(dòng)輒近萬(wàn)的單車(chē)獲客成本，口碑獲客營(yíng)銷費(fèi)用幾乎為零?！睆堁觽ネ嘎叮谏虾５炔糠殖鞘?，天天拍車(chē)有五成左右的交易來(lái)源于用戶介紹，這正說(shuō)明了口碑效應(yīng)的重要性。
張延偉坦言，二手車(chē)電商的對(duì)手根本不是各競(jìng)品之間以及各個(gè)經(jīng)銷商之間，而是要跟傳統(tǒng)二手車(chē)交易模式進(jìn)行效率的競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)能真正整合市場(chǎng)、提高交易效率，才能最終在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。
