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J.D. Power洞察:車內(nèi)異味“元兇”

2019-03-11 14:00 6877
為了找到導(dǎo)致車內(nèi)異味的“元兇”,J.D. Power進(jìn)行了常溫與高溫條件下的氣味試驗(yàn)。

上海2019年3月11日 /美通社/ -- 在J.D. Power所統(tǒng)計(jì)的每百輛車問題數(shù)(PP100)中,盡管車內(nèi)異味問題抱怨數(shù)從2017年的16%下降至2018年的12%,但相比于其他問題,車內(nèi)異味問題的抱怨仍然居高不下。為了找到導(dǎo)致車內(nèi)異味的“元兇”,J.D. Power進(jìn)行了常溫與高溫條件下的氣味試驗(yàn)。

本次試驗(yàn)共耗時(shí)五天,測試了五款暢銷SUV及轎車車型,模擬消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)異味的抱怨場景,測試了整車及座椅在常溫及高溫暴曬后釋放的氣體成分。J.D. Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明和總監(jiān)蔡偉成指出,要改善車內(nèi)氣味表現(xiàn),找到影響用戶對(duì)氣味感知的車輛設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)是關(guān)鍵。廠商需要?jiǎng)冄笫[式的研究來逐一發(fā)現(xiàn)用戶對(duì)氣味的需求及影響用戶體驗(yàn)的因素。

常溫下的氣味分析不具有代表性

目前廠家在做整車VOC試驗(yàn)時(shí)只在常溫環(huán)境條件下進(jìn)行,然而從消費(fèi)者的反饋來看,他們所抱怨的味道往往是在高溫或者暴曬的情況下產(chǎn)生的,所以常溫環(huán)境測試并不符合多數(shù)情況下的使用情景。此外,在座椅氣味性蒙皮和面套實(shí)驗(yàn)中,廠家通常是將樣品密封后放置在80攝氏度的干燥箱中干燥2小時(shí)后取出,再在常溫中放置1小時(shí)后進(jìn)行味道評(píng)價(jià)。然而在消費(fèi)者使用情景中,多數(shù)情況下他們并不具備常溫靜置1小時(shí)的條件,同樣與消費(fèi)者的使用習(xí)慣有較大差距。

氣體組成與抱怨相關(guān)度

按照國標(biāo)GB/T27630-2011,國家目前只明確規(guī)定了車內(nèi)五苯三醛的氣體含量,J.D. Power通過分析的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),五苯三醛與J.D. Power的新車質(zhì)量研究(IQS)結(jié)果之間并不存在合理的相關(guān)性,五苯三醛之外的物質(zhì)在影響著用戶抱怨。

在常溫條件下,只有苯乙烯和乙醛與IQS呈正相關(guān),其他氣體的相關(guān)系數(shù)非常低,甚至呈負(fù)相關(guān)。在高溫條件下,也僅有苯乙烯、乙醛和丙烯醛與IQS呈正相關(guān),這也就意味著五苯三醛并不是消費(fèi)者抱怨車內(nèi)異味的主要原因,而是其他的物質(zhì)引起了客戶的抱怨。

氣體物質(zhì)與新車質(zhì)量研究(IQS)相關(guān)性,數(shù)據(jù)來源:J.D. Power中國
氣體物質(zhì)與新車質(zhì)量研究(IQS)相關(guān)性,數(shù)據(jù)來源:J.D. Power中國

常溫與高溫氣體組對(duì)比分析

J.D. Power經(jīng)過16個(gè)小時(shí)的常溫采樣,以及6個(gè)小時(shí)的高溫暴曬采樣,在一輛車內(nèi)檢測到了92種物質(zhì),包含的組分大類別包括酮類、醛類、酯類、醇類、芳香族、環(huán)烷烴、腈類、烷類。

一般情況下,物質(zhì)含量會(huì)隨著溫度的升高而增加,無論是常溫還是高溫,二甲基庚烷的物質(zhì)含量都顯著高于其他物質(zhì),在高溫條件下,該物質(zhì)的含量幾乎是常溫下的兩倍,需要重點(diǎn)關(guān)注產(chǎn)生二甲基庚烷的車內(nèi)材料。

常溫VS高溫突增的Top20氣體成分,單位:微克每立方米,數(shù)據(jù)來源:J.D. Power中國
常溫VS高溫突增的Top20氣體成分,單位:微克每立方米,數(shù)據(jù)來源:J.D. Power中國

氣味產(chǎn)生的位置

在對(duì)座椅進(jìn)行評(píng)測之后,J.D. Power發(fā)現(xiàn),除去高溫低溫因素以外,前排座椅的氣味貢獻(xiàn)值要遠(yuǎn)大于后排座椅,這歸結(jié)于前排座椅配有較多其他零件如線束、塑料件等,多種材質(zhì)導(dǎo)致了更多氣味的產(chǎn)生。其中,前排座椅環(huán)己酮和甲醛的含量在高溫下相對(duì)較高,后排座椅丙二醇二乙酸脂含量要比前排高,這些物質(zhì)對(duì)廠商研究座椅對(duì)整車氣味的影響起到至關(guān)重要的作用。(整車內(nèi)飾材料及座椅材料的變化會(huì)直接影響前后排座椅對(duì)整車氣味的貢獻(xiàn)度。)

總之,分析客戶抱怨的場景及原因、了解他們對(duì)車內(nèi)氣味的期望、識(shí)別出影響用戶滿意度的氣體成分、確定這些物質(zhì)來自于哪些材質(zhì),進(jìn)而最終分析出車內(nèi)哪些零配件或者生產(chǎn)工藝產(chǎn)生了負(fù)面物質(zhì),才能從根本上解決車內(nèi)異味的問題。

重要物質(zhì)的確定步驟為:

重要?dú)怏w物質(zhì)的確認(rèn)步驟,數(shù)據(jù)來源:J.D. Power中國
重要?dú)怏w物質(zhì)的確認(rèn)步驟,數(shù)據(jù)來源:J.D. Power中國

生產(chǎn)質(zhì)量評(píng)估與提升(MFG) -- 評(píng)估并提升工廠批量生產(chǎn)的能力

J.D. Power生產(chǎn)質(zhì)量評(píng)估使用“質(zhì)量環(huán)”及“MFG評(píng)分機(jī)制”,從消費(fèi)者角度出發(fā),通過6大維度(自動(dòng)化、質(zhì)量管理、靈活的勞動(dòng)力系統(tǒng)、人員、供應(yīng)鏈管理和支持體系)19個(gè)方面的310個(gè)檢查項(xiàng)目,有效指出廠商內(nèi)部品控系統(tǒng)欠佳之處和差距所在,提供相應(yīng)解答和指導(dǎo)(明確和解決客戶具體問題),采取合理手段縮小差距。

消息來源:J.D. Power中國
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