J.D. Power發(fā)布2022年中國(guó)新車質(zhì)量研究：中國(guó)新車整體質(zhì)量表現(xiàn)不敵去年

以下為2022年研究的其他發(fā)現(xiàn)：

• 車身外觀成為抱怨最多的問(wèn)題類別：2022年，車身外觀繼2020之后再次成為抱怨最多的問(wèn)題類別，較2021年上升2.7個(gè)PP100，該問(wèn)題類別在整體質(zhì)量問(wèn)題中的占比由2021年的13%上升至15%。在外觀類問(wèn)題中，胎噪和大燈亮度的抱怨較高且呈上升趨勢(shì)。
• 車內(nèi)異味和胎噪過(guò)大依然是質(zhì)量問(wèn)題"高發(fā)區(qū)"：車內(nèi)有令人不愉快的氣味以9.4個(gè)PP100位列質(zhì)量問(wèn)題榜首，胎噪過(guò)大以9.1個(gè)PP100排名第二，這兩大問(wèn)題均已連續(xù)三年入圍質(zhì)量問(wèn)題榜前三，成為引發(fā)消費(fèi)者抱怨的重點(diǎn)問(wèn)題。此外，剎車過(guò)于靈敏和座椅非常不舒適為近三年中首次出現(xiàn)在質(zhì)量抱怨的前二十大問(wèn)題中，反映出用戶對(duì)車輛駕駛和乘坐體驗(yàn)的要求提高。
• 豪華品牌質(zhì)量進(jìn)步顯著，加碼智能化：2022年，豪華品牌總體質(zhì)量問(wèn)題數(shù)為192個(gè)PP100，較2021年216個(gè)PP100，減少了24個(gè)PP100，質(zhì)量表現(xiàn)進(jìn)步顯著。豪華品牌在推進(jìn)智能化配置滲透的同時(shí)，也積極改善了作為智能化基礎(chǔ)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)的質(zhì)量。信息娛樂(lè)系統(tǒng)的問(wèn)題數(shù)由2021年的36個(gè)PP100下降至2022年的27個(gè)PP100，減少了9個(gè)PP100。

排名最高的品牌和車型 

保時(shí)捷（163個(gè)PP100）榮獲豪華車品牌新車質(zhì)量第一名。雷克薩斯（166個(gè)P100）和路虎（179個(gè)PP100）分列豪華車品牌第二和第三名。

廣汽本田（193個(gè)PP100）連續(xù)三年排名主流車市場(chǎng)新車質(zhì)量第一。東風(fēng)本田（205個(gè)PP100）排名主流車第二，別克（207個(gè)PP100）排名第三。

長(zhǎng)安汽車（209個(gè)PP100）獲得中國(guó)自主品牌新車質(zhì)量第一，奇瑞（215個(gè)PP100）和廣汽傳祺（215個(gè)PP100）排名自主品牌并列第二。

車型層面，共有12個(gè)品牌的17款車型在2022年中國(guó)新車質(zhì)量研究中摘得16個(gè)細(xì)分市場(chǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)。

• 奧迪品牌獲得車型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的是奧迪A4L和奧迪Q3。
• 別克品牌獲得車型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的是別克威朗 Pro/Pro GS和別克全新GL8。
• 廣汽本田品牌獲得車型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的本田飛度和本田繽智。
• 梅賽德斯-奔馳品牌獲得車型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的是梅賽德斯-奔馳S級(jí)和梅賽德斯-奔馳GLS級(jí)

其他獲得各自所在細(xì)分市場(chǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)的車型有雪佛蘭邁銳寶XL、奇瑞艾瑞澤5 Plus、福特探險(xiǎn)者、吉利遠(yuǎn)景X3、雷克薩斯ES、林肯冒險(xiǎn)家、領(lǐng)克03、保時(shí)捷Macan、啟辰大V。

新車質(zhì)量研究（IQS）是J.D. Power在全球和中國(guó)的旗艦行業(yè)聯(lián)合研究之一。該研究將新車質(zhì)量問(wèn)題明確劃分為兩大類：設(shè)計(jì)不良和故障/無(wú)法操作。具體診斷問(wèn)題包括9個(gè)類別（車身外觀、車身內(nèi)裝、駕駛體驗(yàn)、配置/操控/儀表板、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、空調(diào)、座椅、動(dòng)力總成和駕駛輔助）的218個(gè)問(wèn)題點(diǎn)。

2022中國(guó)新車質(zhì)量研究（IQS）基于2021年6月至2022年3月之間購(gòu)車的34,914位車主的真實(shí)反饋。研究覆蓋56個(gè)品牌的247款車型，數(shù)據(jù)收集工作于2021年12 月至2022 年5月間在70個(gè)中國(guó)主要城市進(jìn)行。

注：后附五張圖表