德國阿爾道夫2010年1月12日電 /美通社亞洲/ -- 美國天合汽車集團(tuán)（TRW Automotive，紐約證券交易所代碼：TRW）旗下 TRW 汽車有限責(zé)任公司日前宣布推出其配備主動控制卷收器的安全帶新產(chǎn)品基礎(chǔ)型 ACR2。該技術(shù)為 TRW 主動控制安全帶卷收器產(chǎn)品組合的新成員，經(jīng)專門設(shè)計(jì)用以提高駕駛的舒適度和安全性，同時(shí)降低 ACR2 系統(tǒng)的生產(chǎn)成本。
TRW 乘員安全系統(tǒng)部門主管可逆約束系統(tǒng)的負(fù)責(zé)人 Uwe Class 指出：“TRW 已成功推出其行之有效的主動控制卷收器 (ACR) 技術(shù)，配備于若干主要車型，包括最近上市的現(xiàn)代雅科仕 Equus 和奔馳 S 級轎車。ACR 業(yè)已成為這些車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置。讓更多的客戶和車輛細(xì)分市場有機(jī)會擁有這一先進(jìn)的安全系統(tǒng)至關(guān)重要。因此，我們開發(fā)了基礎(chǔ)型 ACR2，以此供應(yīng)更加經(jīng)濟(jì)的主動控制安全帶卷收器系統(tǒng)。”
就像 TRW 生產(chǎn)的 ACR2 系統(tǒng)一樣，基礎(chǔ)型 ACR2 是 TRW 能將主動與被動安全相結(jié)合的完美例證。該技術(shù)經(jīng)專門設(shè)計(jì)，能夠利用制動和穩(wěn)定性控制傳感器獲取的信息來確認(rèn)像緊急制動或打滑之類的危險(xiǎn)狀況。如有危險(xiǎn)，該裝置會收緊安全帶，因此在碰撞發(fā)生之前乘員在座椅上的位置被有效矯正。如果沒有發(fā)生事故，危機(jī)情況結(jié)束，該系統(tǒng)會通過可逆啟動器重新自動調(diào)整。
Class 還指出：“由于有了基礎(chǔ)型 ACR2，我們就能簡化電子裝置，略去一些功能，從而提供更經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品。比如說，我們的新產(chǎn)品具有更小尺寸的電子控制單元，而計(jì)算程序則置于另一個(gè)電子控制單元。這取決于車企的不同要求。例如，該程序可以安放于安全氣囊控制單元當(dāng)中。這種與眾不同的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)讓我們能夠減少封裝，減小集成難度，最終為客戶降低成本?！?/p>
“汽車制造商對基礎(chǔ)型 ACR2 產(chǎn)品的興趣日益增長，而我們正與客戶緊密合作，力圖讓所有車輛細(xì)分市場更容易地獲得這一創(chuàng)新性安全系統(tǒng)?！?/p>
TRW 于2002年在奔馳 S 級轎車上推出業(yè)內(nèi)首款主動安全帶系統(tǒng)。其后公司不斷努力，將主動控制卷收器技術(shù)與其它先進(jìn)的舒適和安全系統(tǒng)進(jìn)一步集成，包括疲勞駕駛預(yù)警功能以及可與其互動的采用雷達(dá)技術(shù)的緊急制動輔助系統(tǒng)。
TRW 簡介
美國天合汽車集團(tuán) (TRW Automotive) 是全球領(lǐng)先的汽車行業(yè)供應(yīng)商，2008年銷售額達(dá)150億美元。公司總部位于美國密歇根州的利沃尼亞，在全球26個(gè)國家設(shè)有子公司，擁有約64,000名員工。TRW 的產(chǎn)品包括集成化車輛控制與駕駛輔助系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、乘員安全系統(tǒng)（座椅安全帶和安全氣囊）、汽車電子、發(fā)動機(jī)部件、緊固件系統(tǒng)等，還包括汽車后市場替換零件與服務(wù)。除非另有說明，本新聞稿中提及的“美國天合汽車集團(tuán) (TRW Automotive)”、“天合 (TRW)”或者“公司 (Company)”均指天合汽車控股公司 (TRW Automotive Holdings Corp.) 及其子公司。有關(guān)天合汽車 (TRW Automotive) 的新聞可由互聯(lián)網(wǎng)獲取，請?jiān)L問公司網(wǎng)站 http://www.trwauto.com
前瞻性聲明
本新聞稿所包含的聲明不是對既往事實(shí)的陳述，而是在《1995年美國私人證券訴訟改革法案》范疇內(nèi)的前瞻性聲明。敬告讀者不要不恰當(dāng)?shù)亟庾x這些基于發(fā)布當(dāng)日之事實(shí)。所有前瞻性聲明都受許多假設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)和不確定性的影響，實(shí)際結(jié)果可能與前瞻性聲明的內(nèi)容發(fā)生實(shí)質(zhì)性差異。 本公司在截止于2008年12月31日財(cái)政年度的 10-K 報(bào)表（我方 10-K 報(bào)表）和截止于2009年4月3日、2009年7月3日以及2009年10月2日的財(cái)政季度的 10-Q 報(bào)表中陳述了這些因素，比如：汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷的長期萎縮可能對我方的經(jīng)營業(yè)績、流動性和供應(yīng)商的生存能力產(chǎn)生重大不利影響； 汽車制造商特別是美國底特律三大車企的財(cái)務(wù)狀況可能對我方以及我方供應(yīng)商的生存能力帶來不良影響；金融市場的動蕩對信貸的獲取與成本造成負(fù)面影響，從而可能不利于我方業(yè)務(wù)；大量債務(wù)會導(dǎo)致我方表現(xiàn)脆弱，不能很好地抵御經(jīng)濟(jì)或汽車產(chǎn)業(yè)衰退以及不斷攀升的利率；來自我方客戶不斷升級的價(jià)格壓力；原材料價(jià)格膨脹對我方的盈利能力或我方供應(yīng)商的生存能力帶來負(fù)面影響；我方對特大型客戶的依賴；因產(chǎn)品質(zhì)量、擔(dān)保和召回索賠而致的成本，用戶就擔(dān)保和召回事項(xiàng)改變條款而致的成本；美元的堅(jiān)挺和其它外幣匯率的浮動對結(jié)果的影響；我方員工養(yǎng)老保險(xiǎn)、其它退休福利開支以及相應(yīng)的籌資需求可能大幅攀升；非美國本土業(yè)務(wù)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，包括某些地區(qū)經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定性；我方或我方用戶或供應(yīng)商的工廠內(nèi)出現(xiàn)停工或其它勞資糾紛；我方有關(guān)知識產(chǎn)權(quán)的主張以及他方的異議；本公司的大股東可能與我方發(fā)生利益沖突；我方在 10-K 報(bào)表當(dāng)中以及提交給美國證券交易委員會的其它文件中列舉的其它風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。本公司概不承擔(dān)公開發(fā)布針對這些前瞻性聲明所做修訂的義務(wù)。
