德國阿爾道夫2010年2月2日電 /美通社亞洲/ -- 美國天合汽車集團（TRW Automotive，紐約證券交易所代碼：TRW）日前宣布將開發(fā)其新一代安全氣囊控制單元。該單元的設(shè)計旨在提供較大限度的靈活性，從而可以將一系列保護乘員安全的預(yù)碰撞功能以及用于穩(wěn)定性控制的慣性傳感器集成。TRW 已經(jīng)證實公司將攜手兩家大型車企生產(chǎn)該產(chǎn)品，于2012年投產(chǎn)。
主管電子工程技術(shù)的副總裁 Martin Thoone 表示：“TRW 在安全氣囊控制單元領(lǐng)域繼續(xù)保有全球領(lǐng)先的地位。在為北美制造車輛提供該產(chǎn)品的供應(yīng)商中，TRW 排名第一。我們向全球客戶交付的該產(chǎn)品已經(jīng)超過1.5億套。”
“我們非常自豪地宣布，公司從歐洲和亞洲大型車企贏得這兩大合同。在其中一項合約的有效期內(nèi)，我們的技術(shù)將應(yīng)用于十幾條不同的汽車產(chǎn)品線，裝配車輛的數(shù)量約為700萬。該重大合約的簽訂進一步顯示了我們在安全氣囊控制單元領(lǐng)域的優(yōu)勢和實力?！?/p>
傳統(tǒng)上，電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng) (ESC) 與獨立的慣性傳感組件（慣性測量單元 IMU）一起配置于車輛。為提高性價比，在保證電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)性能的同時，TRW 的安全氣囊控制單元提供了一個行之有效的方法來減少車輛內(nèi)模塊的數(shù)量。此外，通過慣性傳感數(shù)據(jù)的運用，對側(cè)撞和翻滾的偵測功能得到增強。
Thoone 先生進一步指出：“傳感器集成是 TRW 公司戰(zhàn)略的核心部分之一。我們正不斷努力，開發(fā)更加智能的產(chǎn)品，從而有助于降低產(chǎn)品復(fù)雜性、減小安裝難度、減低重量、減少包裝并最終為客戶節(jié)約成本。在主動與被動安全領(lǐng)域，TRW 擁有業(yè)內(nèi)最豐富的產(chǎn)品組合，完全有能力較大限度地挖掘所有集成潛力?！?/p>
將慣性傳感器集成后融入安全氣囊控制單元具有許多優(yōu)點。首先，此舉將傳感器置于靠近車輛重心的地方，而車輛重心處實為安放車輛碰撞傳感器和慣性傳感器的較佳位置。其次，將慣性傳感器和碰撞傳感器融入一個模塊當(dāng)中，可以為增加偵測覆蓋范圍提供替代性方案，讓慣性傳感器能提高偵測側(cè)撞和翻滾危險的功能，還提升了把單個傳感器融入集成式多傳感器組件當(dāng)中的潛力。最后，獨立慣性傳感模塊所需的許多部件可以被省去，而且并不會影響電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的設(shè)計或性能 -- 這會為車企大大節(jié)約成本。
安全氣囊控制單元還能融合 TRW 主動控制卷收器技術(shù)，如此可以在一個模塊當(dāng)中容納多種保護乘員安全的預(yù)碰撞功能，提供強大的靈活性和關(guān)鍵安全功能的集成。此外，安全氣囊控制單元也支持行人安全保護偵測與驅(qū)動、翻滾危險探測、懸架橫向穩(wěn)定桿的驅(qū)動、乘員安全探測等功能。
Thoone 先生總結(jié)道：“各國政府正在立法，規(guī)定車輛必須安裝電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)；同時汽車電子行業(yè)已獲得長足發(fā)展。這為汽車電子產(chǎn)品的不斷集成提供了巨大機會。TRW 擁有聲譽良好的技術(shù)組合，我們充分相信，無論是現(xiàn)在還是未來，公司都能在汽車電子系統(tǒng)領(lǐng)域為客戶提供必需的經(jīng)驗和才智。”
TRW 簡介
美國天合汽車集團 (TRW Automotive) 是全球領(lǐng)先的汽車行業(yè)供應(yīng)商，2008年銷售額達150億美元。公司總部位于美國密歇根州的利沃尼亞，
在全球26個國家設(shè)有子公司，擁有約64,000名員工。TRW 的產(chǎn)品包括集成化車輛控制與駕駛輔助系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、乘員安全系統(tǒng)（座椅安全帶和安全氣囊）、汽車電子、發(fā)動機部件、緊固件系統(tǒng)等，還包括汽車后市場替換零件與服務(wù)。除非另有說明，本新聞稿中提及的“美國天合汽車集團 (TRW Automotive)”、“天合 (TRW)”或者“公司 (Company)”均指天合汽車控股公司 (TRW Automotive Holdings Corp.) 及其子公司。有關(guān)天合汽車 (TRW Automotive) 的新聞可由互聯(lián)網(wǎng)獲取，請訪問公司網(wǎng)站 http://www.trwauto.com
前瞻性聲明
本新聞稿所包含的聲明不是對既往事實的陳述，而是在《1995年美國私人證券訴訟改革法案》范疇內(nèi)的前瞻性聲明。敬告讀者不要不恰當(dāng)?shù)亟庾x這些基于發(fā)布當(dāng)日之事實。所有前瞻性聲明都受許多假設(shè)、風(fēng)險和不確定性的影響，實際結(jié)果可能與前瞻性聲明的內(nèi)容發(fā)生實質(zhì)性差異。 本公司在截止于2008年12月31日財政年度的 10-K 報表（我方10-K 報表）和截止于2009年4月3日、2009年7月3日以及2009年10月2日的財政季度的10-Q 報表中陳述了這些因素，比如：汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷的長期萎縮可能對我方的經(jīng)營業(yè)績、流動性和供應(yīng)商的生存能力產(chǎn)生重大不利影響； 汽車制造商特別是美國底特律三大車企的財務(wù)狀況可能對我方以及我方供應(yīng)商的生存能力帶來不良影響；金融市場的動蕩對信貸的獲取與成本造成負(fù)面影響，從而可能不利于我方業(yè)務(wù)；大量債務(wù)會導(dǎo)致我方表現(xiàn)脆弱，不能很好地抵御經(jīng)濟或汽車產(chǎn)業(yè)衰退以及不斷攀升的利率；來自我方客戶不斷升級的價格壓力；原材料價格膨脹對我方的盈利能力或我方供應(yīng)商的生存能力帶來負(fù)面影響；我方對特大型客戶的依賴；因產(chǎn)品質(zhì)量、擔(dān)保和召回索賠而致的成本，用戶就擔(dān)保和召回事項改變條款而致的成本；美元的堅挺和其它外幣匯率的浮動對結(jié)果的影響；我方員工養(yǎng)老保險、其它退休福利開支以及相應(yīng)的籌資需求可能大幅攀升；非美國本土業(yè)務(wù)的相關(guān)風(fēng)險，包括某些地區(qū)經(jīng)濟的不穩(wěn)定性；我方或我方用戶或供應(yīng)商的工廠內(nèi)出現(xiàn)停工或其它勞資糾紛；我方有關(guān)知識產(chǎn)權(quán)的主張以及他方的異議；本公司的大股東可能與我方發(fā)生利益沖突；我方在 10-K 報表當(dāng)中以及提交給美國證券交易委員會的其它文件中列舉的其它風(fēng)險和不確定性。本公司概不承擔(dān)公開發(fā)布針對這些前瞻性聲明所做修訂的義務(wù)。
