德國法蘭克福2009年9月14日電 /美通社亞洲/ -- 美國天合汽車集團(tuán)（TRW Automotive，紐約證券交易所代碼：TRW）將在明天開幕的的德國法蘭克福國際車展 (IAA) 上憑靠其為全系列車輛設(shè)計(jì)的認(rèn)知或智能安全解決方案顯示公司在該領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位。
TRW 總裁暨首席執(zhí)行官 JohnPlant 解釋道："今年我們在法蘭克福國際車展上力圖向業(yè)界展示公司如何 '賦予安全系統(tǒng)以思考能力'。我們通過三大途徑以更佳方式來處理汽車安全問題：首先立足于我們先進(jìn)的智能系統(tǒng)技術(shù)；其次努力提高性價(jià)比，提供更經(jīng)濟(jì)的解決方案；再次提供一系列燃油經(jīng)濟(jì)性的創(chuàng)新，從而契合全球范圍內(nèi)減少有害排放物對環(huán)境影響的努力。"
TRW 展臺將突出支撐其認(rèn)知安全戰(zhàn)略的三大關(guān)鍵領(lǐng)域："預(yù)警思維"、"綠色思維"和"智能思維"。
TRW 主管銷售和業(yè)務(wù)發(fā)展的執(zhí)行副總裁 Peter Lake 介紹說："借助預(yù)警思維設(shè)計(jì)，我們向與會(huì)來賓展示我們?nèi)绾瓮ㄟ^傳感器套件將雷達(dá)、視頻、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、碰撞傳感器以及其它配置加以完美集成。例如，TRW 宣布將為其攝像傳感器增加一些新的功能，包括跟車間距指示、遠(yuǎn)光和近光控制、交通標(biāo)志識別等技術(shù)。"
TRW 還將在車展上重點(diǎn)介紹若干關(guān)鍵技術(shù)，它們超越了動(dòng)力總成，提供國際領(lǐng)先的一流燃油經(jīng)濟(jì)性。這些技術(shù)包括電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和適用于混動(dòng)車的制動(dòng)技術(shù)，當(dāng)然還包括一些駕駛輔助系統(tǒng)，比如自適性巡航控制 (ACC) 和車道指引系統(tǒng)。
在智能思維的旗幟下，TRW 推出許多新技術(shù)，表明公司高度重視讓消費(fèi)者買得起的安全技術(shù)解決方案，協(xié)助客戶創(chuàng)造價(jià)值。
TRW 總裁暨首席執(zhí)行官 JohnPlant 繼續(xù)指出："公司不會(huì)畫地為牢，只為豪華車板塊開發(fā)先進(jìn)技術(shù)。公司正大力創(chuàng)新，為所有用戶和市場供應(yīng)新產(chǎn)品。我們達(dá)成此一目標(biāo)的辦法是系統(tǒng)集成或各種功能相互間的智能聯(lián)網(wǎng)以及出產(chǎn)可升級產(chǎn)品。其中的一個(gè)例子就是 TRW 新近研發(fā)的一體化安全氣囊控制單元。在慣性傳感器之外，它將正面、側(cè)面和翻轉(zhuǎn)安全氣囊的傳感器集成，從而提出一個(gè)減少車輛內(nèi)電子控制單元 (ECU) 數(shù)量的可行辦法，使安裝過程更加簡捷，有助于降低車重，減少包裝并最終削減成本。"
"車身重量也是研發(fā)節(jié)油型車輛的關(guān)鍵要素，所以我們致力于在所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域減輕產(chǎn)品的重量，這是 TRW 總體戰(zhàn)略的組成部分。在過去幾年，TRW 成功地將其安全氣囊模塊的重量減輕百分之五十，從而進(jìn)一步減少了包裝，降低了成本。"Plant 先生總結(jié)道。
技術(shù)聚焦：
預(yù)警思維
經(jīng)過改進(jìn)的攝像傳感器，用以支持車道維持系統(tǒng)、偏航預(yù)警、前向碰撞預(yù)警、前距指示、交通標(biāo)志識別、遠(yuǎn)光和近光控制以及行人偵測功能。
預(yù)碰撞側(cè)面安全系統(tǒng)：側(cè)面碰撞傳感器，用以支持盲點(diǎn)預(yù)警和加強(qiáng)安全氣囊功能。
GPS 數(shù)據(jù)：用于彎道線路預(yù)測并與ACC（自適性巡航控制系統(tǒng)）和視頻相連接。
自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）和碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)（CMB）：將前視雷達(dá)和視頻系統(tǒng)相結(jié)合，從而在碰撞不可避免的情況下，提供自主應(yīng)急制動(dòng)。自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）適用于高速駕駛環(huán)境，而碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)（CMB）適用于城區(qū)駕駛條件。
轉(zhuǎn)向扭矩控制：將電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）與電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (EPS) 結(jié)合起來 ，在轉(zhuǎn)向過度和轉(zhuǎn)向不足的情況下提供支持。
智能思維
配備集成慣性傳感器的下一代安全氣囊控制單元（ACU）- 無需單獨(dú)的慣性傳感模塊。
配備集成慣性傳感器的下一代打滑移率控制單元 - 減少零部件從而可以大幅度節(jié)約成本。
初始安全域電子控制單元（i-SDE）概念 - TRW的下一個(gè)安全氣囊平臺的組成部分，可以將實(shí)現(xiàn)主動(dòng)和被動(dòng)安全的各種電子控制功能集成化。
基礎(chǔ)型主動(dòng)控制卷收器 ACR2 - 成本優(yōu)化的新款主動(dòng)控制安全帶卷收器，將安全氣囊控制單元集成，從而提供簡化的電子架構(gòu)。
集成式電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)EPBi - 該系統(tǒng)與電子穩(wěn)定性控制單元集成，從而不再需要單獨(dú)的 ECU。
新款 DI -10駕駛員安全氣囊模塊和 SHI2 簾式安全氣囊模塊比先前的技術(shù)裝備減輕重量達(dá)50％。
可升級的 24 GHz 的中程雷達(dá)，可以支持車距和碰撞預(yù)警、碰撞緩解制動(dòng)、跟停自適應(yīng)巡航控制(ACC)等功能，并能激活可逆約束系統(tǒng)與制動(dòng)功能。
可升級的安全氣囊控制單元 (ACU)- TRW 為新興市場開發(fā)的低成本安全氣囊控制單元，可在一個(gè)平臺上調(diào)適而提供標(biāo)準(zhǔn)版和加強(qiáng)版兩種產(chǎn)品選擇，因此能同時(shí)滿足國內(nèi)與海外市場的要求。
綠色思維
制動(dòng)： TRW 的制動(dòng)能再生-電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESC-R)和防滑控制助力系統(tǒng)(SCB)與混合動(dòng)力汽車(HEVs)的再生制動(dòng)系統(tǒng)兼容。
轉(zhuǎn)向： TRW 的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能大幅度節(jié)油和減少排放。
駕駛輔助系統(tǒng)：自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、車道指引系統(tǒng)以及所有同GPS數(shù)據(jù)庫連接的系統(tǒng)都對減少燃油消耗有正面影響。
在輪胎充氣不足的時(shí)候，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）向駕駛者通報(bào)情況，從而降低滾動(dòng)阻力，節(jié)油達(dá)2％。
氣候控制： TRW 的高效舒適控制系統(tǒng)使車輛動(dòng)力總成較大限度地減少能源消耗 - 有助于將燃油效率提高達(dá)5%。
在9月舉行的法蘭克福國際車展上，TRW 將以高技術(shù)手段通過報(bào)告、展示和模擬方式生動(dòng)地介紹公司的強(qiáng)大實(shí)力。公司屆時(shí)將在8號廳F18展位熱忱歡迎業(yè)界蒞臨。
TRW 簡介
美國天合汽車集團(tuán) (TRW Automotive) 是全球領(lǐng)先的汽車行業(yè)供應(yīng)商，2008年銷售額達(dá)150億美元。公司總部位于美國密歇根州的利沃尼亞，
在全球26個(gè)國家設(shè)有子公司，擁有約60,000名員工。TRW 的產(chǎn)品包括集成化車輛控制與駕駛輔助系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、乘員安全系統(tǒng)（座椅安全帶和安全氣囊）、汽車電子、發(fā)動(dòng)機(jī)部件、緊固件系統(tǒng)等，還包括汽車后市場替換零件與服務(wù)。除非另有說明，本新聞稿中提及的"美國天合汽車集團(tuán) (TRW Automotive)"、"天合 (TRW)"或者"公司 (Company)"均指天合汽車控股公司 (TRW Automotive Holdings Corp.) 及其子公司。有關(guān)天合汽車 (TRW Automotive) 的新聞可由互聯(lián)網(wǎng)獲取，請?jiān)L問公司網(wǎng)站 http://www.trwauto.com
前瞻性聲明
本新聞稿所包含的聲明不是對既往事實(shí)的陳述，而是在《1995年美國私人證券訴訟改革法案》范疇內(nèi)的前瞻性聲明。敬告讀者不要不恰當(dāng)?shù)亟庾x這些基于發(fā)布當(dāng)日之事實(shí)。所有前瞻性聲明都受許多假設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)和不確定性的影響，實(shí)際結(jié)果可能與前瞻性聲明的內(nèi)容發(fā)生實(shí)質(zhì)性差異。本公司在截止于2008年12月31日財(cái)政年度的 10-K 報(bào)表（我方10-K報(bào)表）和截止于2009年4月3日與截止于2009年7月3日財(cái)政季度的10-Q報(bào)表中陳述了這些因素，比如：汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷的長期萎縮可能對我方的經(jīng)營業(yè)績、流動(dòng)性和供應(yīng)商的生存能力產(chǎn)生重大不利影響； 汽車制造商特別是美國底特律三大車企的財(cái)務(wù)狀況可能對我方以及我方供應(yīng)商的生存能力帶來不良影響；金融市場的動(dòng)蕩對信貸的獲取與成本造成負(fù)面影響，從而可能不利于我方業(yè)務(wù)；大量債務(wù)會(huì)導(dǎo)致我方表現(xiàn)脆弱，不能很好地抵御經(jīng)濟(jì)或汽車產(chǎn)業(yè)衰退以及不斷攀升的利率；來自我方客戶不斷升級的價(jià)格壓力；原材料價(jià)格膨脹對我方的盈利能力以及我方供應(yīng)商的生存能力帶來負(fù)面影響；我方對特大型客戶的依賴；任何對我方商譽(yù)或其它無形資產(chǎn)的的損害；因產(chǎn)品質(zhì)量、擔(dān)保和召回索賠而致的成本，用戶就擔(dān)保和召回事項(xiàng)改變條款而致的成本；美元的堅(jiān)挺和其它外幣匯率的浮動(dòng)對結(jié)果的影響；我方員工養(yǎng)老保險(xiǎn)、其它退休福利開支以及相應(yīng)的籌資需求可能大幅攀升；非美國本土業(yè)務(wù)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，包括某些地區(qū)經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定性；我方或我方用戶或供應(yīng)商的工廠內(nèi)出現(xiàn)停工或其它勞資糾紛；我方有關(guān)知識產(chǎn)權(quán)的主張以及他方的異議；本公司的大股東可能與我方發(fā)生利益沖突；我方在 10-K 報(bào)表當(dāng)中以及提交給美國證券交易委員會(huì)的其它文件中列舉的其它風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。本公司概不承擔(dān)公開發(fā)布針對這些前瞻性聲明所做修訂的義務(wù)。
