埃森哲調(diào)研發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者愿意為車聯(lián)網(wǎng)額外付費(fèi)

北京2016年4月28日電 /美通社/ -- 埃森哲最新調(diào)研發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者愿意為心儀的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，額外支付較高達(dá)新車價(jià)格的10%的費(fèi)用。

這份調(diào)研旨在了解中國、德國和美國車主在當(dāng)前和未來的車聯(lián)網(wǎng)使用情況，包括他們對(duì)于車載娛樂、資訊、遠(yuǎn)程控制和駕駛支持服務(wù)的喜好，以及他們?cè)敢鉃槟男┸嚶?lián)網(wǎng)服務(wù)額外支付費(fèi)用。埃森哲認(rèn)為，到2025年，所有新車都將具備聯(lián)網(wǎng)功能。

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，超過七成（71%）的受訪者愿意較高支付新車價(jià)格的10%，來購買其所需的車載資訊娛樂服務(wù)。其中，中國受訪消費(fèi)者有意額外支付的費(fèi)用平均為新車價(jià)格的16%，其次是美國受訪車主（15%），最后是德國受訪者（11%）。而為了獲取便捷性服務(wù)，美國駕駛者的額外付費(fèi)意愿平均為車價(jià)的16%，其次是中國消費(fèi)者（15%），再次是德國受訪者（11%）。

研究發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者最愿意花更多錢購買車聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程服務(wù)，例如緊急呼叫服務(wù)（在發(fā)生危及生命的狀況時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)向最近的急救中心發(fā)送求救信息），以及拋錨呼叫服務(wù)（在車輛拋錨時(shí)，車輛會(huì)馬上呼叫道路救援機(jī)構(gòu)）。63%的受訪者對(duì)緊急呼叫服務(wù)感興趣，而其中近半數(shù)的人（41%）都有意為該服務(wù)支付更多費(fèi)用。

圖1： 至2025年，新售車輛將全面步入車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代

此外，消費(fèi)者對(duì)遠(yuǎn)程診斷和基于車輛位置的信息服務(wù)也頗感興趣。75%的受訪者對(duì)車輛體檢報(bào)告感興趣，71%的受訪者表示會(huì)考慮或很可能開始使用車輛生命周期管理報(bào)告，而近一半（43%）的受訪者愿意為這些服務(wù)支付額外費(fèi)用。超過半數(shù)（55%）的消費(fèi)者希望獲得定位功能服務(wù)，比如跟蹤和追回被盜車輛、道路救援、導(dǎo)航和停放車輛遠(yuǎn)程定位等。愿意為此類車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)支付更多費(fèi)用的受訪者接近三分之一（29%）。

埃森哲汽車業(yè)董事總經(jīng)理阿克塞爾·施密特（Axel Schmidt）表示：“消費(fèi)者越來越愿意額外購買自己最想要的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，這為汽車制造商帶來了創(chuàng)造收入以及與客戶建立售后關(guān)系的良機(jī)。但前提在于，汽車企業(yè)應(yīng)能夠更準(zhǔn)確地為消費(fèi)者提供其需的功能和服務(wù)。我們認(rèn)為，消費(fèi)者對(duì)于安全相關(guān)服務(wù)、遠(yuǎn)程服務(wù)以及泊車輔助等車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的需求，將在未來幾年中不斷增長(zhǎng)。”

車聯(lián)網(wǎng)未來需求亮點(diǎn)

調(diào)研顯示，消費(fèi)者對(duì)關(guān)鍵車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的興趣日漸高漲。例如，近四分之三的受訪者表示，他們很可能會(huì)開始使用或考慮在未來使用緊急呼叫功能。而在遠(yuǎn)程車輛診斷領(lǐng)域，分別有75%和71%的受訪者希望擁有車輛體檢和車輛生命周期管理的服務(wù)?；谲囕v位置的信息服務(wù)也有望得到普及，78%的受訪者對(duì)被盜車輛追回和跟蹤服務(wù)感興趣，71%的受訪者希望獲得停放車輛遠(yuǎn)程定位的功能，而近三分之二（59%）的消費(fèi)者期盼未來能夠使用高品質(zhì)的車載導(dǎo)航系統(tǒng)。

此外，35%的受訪車主希望獲得貼身管家式的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，例如車輛能語音回復(fù)車輛所在位置相關(guān)的問詢，19%的受訪者愿意為此支付額外費(fèi)用。32%的受訪者期望車輛能與智能家居功能相整合，讓他們可以在車中遠(yuǎn)程控制家中的智能設(shè)備，20%的消費(fèi)者有意為此增加支出。28%的受訪者對(duì)在線預(yù)訂服務(wù)感興趣，13%的消費(fèi)者愿意為此另行付費(fèi)。

關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的付款方式，近一半（47%）的受訪者愿意在購買新車時(shí)預(yù)付這部分費(fèi)用或是在使用過程中付費(fèi)。超過三分之一（ 34%）的受訪者希望通過接收車內(nèi)廣告的方式免費(fèi)使用基本服務(wù)，同時(shí)保有升級(jí)至高級(jí)服務(wù)的權(quán)利。32%的人會(huì)使用信用卡或其他支付方式，按月為車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)付費(fèi)。

埃森哲的這份調(diào)研還發(fā)現(xiàn)：

• 車輛診斷功能：美國消費(fèi)者對(duì)此很感興趣，63%的美國受訪者表示很可能會(huì)使用或考慮在將來使用這項(xiàng)服務(wù)。中國受訪者的熱情也毫不遜色，他們對(duì)遠(yuǎn)程診斷和遠(yuǎn)程車輛體檢服務(wù)感興趣的比例分別為65%和72%。在受訪的德國車主中，有47%的人表示對(duì)車輛診斷功能感興趣。
• 付款方式偏好：近半數(shù)（49%）的德國受訪者會(huì)選擇在支付購車款或是在服務(wù)使用周期中為車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)付費(fèi)。而青睞該方式的中國和美國受訪者分別為46%及45%。
• 車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)所有權(quán)：超過半數(shù)的德國受訪者認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)屬于服務(wù)提供方。相比之下，大多數(shù)的美國和中國的消費(fèi)者卻表示這些數(shù)據(jù)應(yīng)歸自己所有。
• 與第三方共享數(shù)據(jù)：75% 的德國受訪者表示，他們只會(huì)在保持匿名的情況下分享個(gè)人數(shù)據(jù)。在受訪的中國和美國消費(fèi)者中，持此觀點(diǎn)的比例也分別達(dá)72%和71%。但如果目前的技術(shù)服務(wù)得以完善，68%的美國和中國駕駛者愿意分享其數(shù)據(jù)，而對(duì)此認(rèn)同的德國受訪者比例為53%。

施密特補(bǔ)充道：“在全球較大的三個(gè)汽車市場(chǎng)中，消費(fèi)者們都期望通過額外付費(fèi)來獲得心儀的車聯(lián)網(wǎng)功能與服務(wù)。埃森哲認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及互聯(lián)車輛正在定義汽車產(chǎn)業(yè)的未來，并且改變著消費(fèi)者對(duì)汽車的看法。同時(shí)，消費(fèi)者愿意在新車價(jià)格以外單獨(dú)為車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)付費(fèi)的強(qiáng)烈意愿，將會(huì)為汽車廠商提供新的收入來源，并進(jìn)一步推動(dòng)全球車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的發(fā)展。僅就中國市場(chǎng)而言，我們預(yù)計(jì)其車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的規(guī)模就有望在2025年達(dá)到2162億美元。”

圖2： 中國車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)潛力巨大

各國車主興趣各異

• 在三大市場(chǎng)中，美國和中國受訪者對(duì)車聯(lián)網(wǎng)資訊服務(wù)（如通過智能手機(jī)接收流媒體音樂）展現(xiàn)出最濃厚的興趣，比例分別為71%和70%。德國受訪者緊隨其后，比例為63%。
• 與其他國家的消費(fèi)者相比，中國車主對(duì)高品質(zhì)的導(dǎo)航服務(wù)最感興趣。同時(shí)，中國和美國車主都對(duì)遠(yuǎn)程引擎啟動(dòng)功能頗為關(guān)注，比例同為62%。
• 美國車主對(duì)被盜車輛追回和跟蹤系統(tǒng)最感興趣，比例為80%。
• 中國和美國各有43%的受訪消費(fèi)者關(guān)注后備箱包裹遞送服務(wù)，即快遞企業(yè)可以開啟車輛后備箱來投遞包裹。德國受訪者對(duì)此興趣寥寥，關(guān)注該服務(wù)的受訪者比例僅為34%。

在中國、德國和美國，共有5,111位消費(fèi)者參與了本次調(diào)研。所有受訪者均在18歲以上，經(jīng)常駕駛汽車，并且擁有或計(jì)劃在未來6到12個(gè)月內(nèi)購買智能手機(jī)。