德國(guó)阿爾道夫2010年1月19日電 /美通社亞洲/ -- 美國(guó)天合汽車(chē)集團(tuán)（TRW Automotive，紐約證券交易所代碼：TRW）日前宣布推出其新型緊湊型駕駛員安全氣囊模塊。該模塊的的尺寸比傳統(tǒng)產(chǎn)品小50%以上。新模塊占用的空間少于1200 立方厘米，這使得汽車(chē)制造商在造型設(shè)計(jì)上獲得更大靈活性，同時(shí)有助于大大減輕車(chē)重。
TRW 負(fù)責(zé)系統(tǒng)工程、方向盤(pán)和駕駛員安全氣囊的全球工程技術(shù)總監(jiān) Alexander Heilig 評(píng)論道：“由于車(chē)輛零部件和電子設(shè)備已日益復(fù)雜，為客戶開(kāi)發(fā)有助于實(shí)現(xiàn)封裝和車(chē)重輕量化的技術(shù)變得至關(guān)重要。包括我們新近開(kāi)發(fā)的較佳緊湊型駕駛員安全氣囊模塊在內(nèi)的技術(shù)，可以幫助車(chē)企達(dá)致提高燃油效率的目標(biāo)，同時(shí)可以為其提供新的機(jī)會(huì)來(lái)進(jìn)一步改善內(nèi)飾設(shè)計(jì)。”
該緊湊型模塊將具有所有安全氣囊系統(tǒng)的性能，包括 TRW 卡扣式導(dǎo)引附件系統(tǒng)、主動(dòng)式拉帶和排氣功能、單級(jí)或雙級(jí)氣體發(fā)生器、星型折疊氣袋、充氣質(zhì)量阻尼器和喇叭促發(fā)功能。
“新式緊湊型駕駛員安全氣囊模塊可以讓我們通過(guò)應(yīng)用最新氣體發(fā)生器 DI-10大大減少封裝。該氣體發(fā)生器使用更有效的推進(jìn)劑以及更高品質(zhì)的材料來(lái)制造外罩和焊接接頭。該模塊讓我們可以應(yīng)用最新的工藝來(lái)改善緊湊折疊功能，也讓我們能引入新的外罩概念，有助于減少產(chǎn)品的整體尺寸。”舒爾茨進(jìn)一步指出。
TRW 的緊湊型駕駛員安全氣囊模塊已經(jīng)在世界各地的客戶當(dāng)中引起濃厚興趣。TRW 已經(jīng)開(kāi)發(fā)和制造安全氣囊達(dá)30多年，在此領(lǐng)域推出許多世界領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)。比如，公司率先向市場(chǎng)推出緊湊型低掛膝部氣囊模塊，以及供敞篷車(chē)使用的頭部安全氣囊系統(tǒng)。后者已于今年年初投產(chǎn)。
TRW 簡(jiǎn)介
美國(guó)天合汽車(chē)集團(tuán) (TRW Automotive) 是全球領(lǐng)先的汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)商，2008年銷(xiāo)售額達(dá)150億美元。公司總部位于美國(guó)密歇根州的利沃尼亞，
在全球26個(gè)國(guó)家設(shè)有子公司，擁有約64,000名員工。TRW 的產(chǎn)品包括集成化車(chē)輛控制與駕駛輔助系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、乘員安全系統(tǒng)（座椅安全帶和安全氣囊）、汽車(chē)電子、發(fā)動(dòng)機(jī)部件、緊固件系統(tǒng)等，還包括汽車(chē)后市場(chǎng)替換零件與服務(wù)。除非另有說(shuō)明，本新聞稿中提及的“美國(guó)天合汽車(chē)集團(tuán) (TRW Automotive)”、“天合 (TRW)”或者“公司 (Company)”均指天合汽車(chē)控股公司 (TRW Automotive Holdings Corp.) 及其子公司。有關(guān)天合汽車(chē) (TRW Automotive) 的新聞可由互聯(lián)網(wǎng)獲取，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)公司網(wǎng)站 http://www.trwauto.com
前瞻性聲明
本新聞稿所包含的聲明不是對(duì)既往事實(shí)的陳述，而是在《1995年美國(guó)私人證券訴訟改革法案》范疇內(nèi)的前瞻性聲明。敬告讀者不要不恰當(dāng)?shù)亟庾x這些基于發(fā)布當(dāng)日之事實(shí)。所有前瞻性聲明都受許多假設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)和不確定性的影響，實(shí)際結(jié)果可能與前瞻性聲明的內(nèi)容發(fā)生實(shí)質(zhì)性差異。 本公司在截止于2008年12月31日財(cái)政年度的 10-K 報(bào)表（我方 10-K 報(bào)表）和截止于2009年4月3日、2009年7月3日以及2009年10月2日的財(cái)政季度的 10-Q 報(bào)表中陳述了這些因素，比如：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)的長(zhǎng)期萎縮可能對(duì)我方的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、流動(dòng)性和供應(yīng)商的生存能力產(chǎn)生重大不利影響； 汽車(chē)制造商特別是美國(guó)底特律三大車(chē)企的財(cái)務(wù)狀況可能對(duì)我方以及我方供應(yīng)商的生存能力帶來(lái)不良影響；金融市場(chǎng)的動(dòng)蕩對(duì)信貸的獲取與成本造成負(fù)面影響，從而可能不利于我方業(yè)務(wù)；大量債務(wù)會(huì)導(dǎo)致我方表現(xiàn)脆弱，不能很好地抵御經(jīng)濟(jì)或汽車(chē)產(chǎn)業(yè)衰退以及不斷攀升的利率；來(lái)自我方客戶不斷升級(jí)的價(jià)格壓力；原材料價(jià)格膨脹對(duì)我方的盈利能力或我方供應(yīng)商的生存能力帶來(lái)負(fù)面影響；我方對(duì)特大型客戶的依賴；因產(chǎn)品質(zhì)量、擔(dān)保和召回索賠而致的成本，用戶就擔(dān)保和召回事項(xiàng)改變條款而致的成本；美元的堅(jiān)挺和其它外幣匯率的浮動(dòng)對(duì)結(jié)果的影響；我方員工養(yǎng)老保險(xiǎn)、其它退休福利開(kāi)支以及相應(yīng)的籌資需求可能大幅攀升；非美國(guó)本土業(yè)務(wù)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，包括某些地區(qū)經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定性；我方或我方用戶或供應(yīng)商的工廠內(nèi)出現(xiàn)停工或其它勞資糾紛；我方有關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的主張以及他方的異議；本公司的大股東可能與我方發(fā)生利益沖突；我方在 10-K 報(bào)表當(dāng)中以及提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)的其它文件中列舉的其它風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。本公司概不承擔(dān)公開(kāi)發(fā)布針對(duì)這些前瞻性聲明所做修訂的義務(wù)。
