-- 在凈盈余達7000萬美元的基礎上，第一季度每股盈余增長163%至0.50美元
-- 營收增長42%至9.54億美元；經(jīng)營盈余增長過一倍達1.04億美元
-- 獲得新的777反推力裝置配件業(yè)務；被波音選擇提供新一代737和777發(fā)動機短艙部件維修與大修服務；被選擇加入波音的“環(huán)球加油機團隊”(Global Tanker Team)
-- 重申2007年預期，反映了強勁的民用航空市場
表1 財務業(yè)績摘要
（單位：百萬美元，每股數(shù)據(jù)除外）2007年第一季度 2006年第一季度 (1) 變化
營收 $954 $671 42%
經(jīng)營盈余 $104 $51 104%
經(jīng)營盈余占營收的百分比 10.9% 7.5% 340個基點
凈盈余 $70 $23 204%
凈盈余占營收的百分比 7.3% 3.4% 390個基點
每股盈余（完全稀釋后） $0.50 $0.19 163%
完全稀釋后加權平均股數(shù)（百萬） 139.0 117.5
(1) 不包括于2006年4月1日收購的 Spirit Europe
堪薩斯州威奇托4月27日電 /新華美通/ -- Spirit AeroSystems Holdings, Inc. (NYSE: SPR) 宣布，該公司第一季度財務業(yè)績實現(xiàn)顯著增長，并重申了其2007年預期，反映了強勁的全球民用航空市場以及對該公司戰(zhàn)略的持續(xù)順利實施。
Spirit 第一季度凈盈余增長超過200%達7000萬美元，而上年同期只有2300萬美元；完全稀釋后每股盈余增長163%達0.50美元，而上年同期為0.19美元。該季度營收增長42%至9.54億美元，上年同期為6.71億美元，公司的經(jīng)營利潤率由上年同期的7.5%增長至10.9%。2007年第一季度的業(yè)績包括于2007年4月1日收購的 Spirit Europe。Spirit Europe 2007年第一季度的營收為1.27億美元。
該公司總裁兼首席執(zhí)行官 Jeff Turner 表示：“全面的強勁表現(xiàn)再加上產(chǎn)量的增長和生產(chǎn)效率的提高共同推動了該季度業(yè)績的增長?！盩urner 接著說：“營收實現(xiàn)增長，經(jīng)營利潤率得到提高，同時我們在787項目上也取得了良好的進展。而且，讓我們非常滿意的是，我們在配件服務市場取得了進展，被選擇加入波音的環(huán)球加油機團隊，該團隊正在向美國空軍 (United States Air Force) 提供 KC-767 Advanced Tanker。波音在該項目中選擇了 Pratt & Whitney 4062 引擎，而我們與波音公司之間擁有作為唯一供應商為 Pratt & Whitney 的引擎提供反推力裝置的協(xié)議，這為我們的推進器業(yè)務平添了增長的新潛力，并且?guī)砹藢τ?KC-767 項目中發(fā)動機懸掛 (engine pylon) 和前部機身 (forward fuselage) 的潛在需求的增長。展望未來，我們預計我們將實現(xiàn)能夠反映出我們的設計和制造實力、員工智慧、行業(yè)領先技術應用的財務業(yè)績?！?/p>
該公司4月份期間在其配件業(yè)務中的勢頭繼續(xù)走強，獲得了向國泰航空公司 (Cathay Pacific) 有關10套 Trent 800 反推力裝置提供大修服務和旋轉部件租賃的初步協(xié)議。此外，Spirit 還被波音公司指定為波音777和新一代737飛機發(fā)動機短艙部件維修和大修服務的提供商。
Spirit 該季度的未交付訂單從192億美元增長到199億美元，這是因為323架波音和空中客車 (Airbus) 的累積凈訂單超過了它們221架飛機的總交付能力。Spirit 的未交付訂單是根據(jù)波音和空中客車公布的確定未交付訂單的合同產(chǎn)品價格和預期交付量計算出的。
第一季度，Spirit 更新了其合同利潤預計，從而產(chǎn)生600萬美元合同預計中的有利變化。幾所所有的這些預計的變動都出現(xiàn)在機翼系統(tǒng) (Wing Systems) 部門，主要是受到了現(xiàn)有合同成本下降趨勢的推動。由于 Spirit 根據(jù) Statement of Position 81-1 中的累積追蹤會計方法對合同預計中的變動進行確認，大約100萬美元的有利調(diào)整涉及到2005年確認的營收，大約500萬美元涉及到2006年確認的營收。很大程度上抵消該季度有利的累積追蹤調(diào)整的因素涉及 Spirit Europe 的某些調(diào)整，包括機翼系統(tǒng)部門合同損失準備金。2006年第一季度的業(yè)績包括一筆3400萬美元的有利累積追蹤調(diào)整。
2007年第一季度的經(jīng)營現(xiàn)金流為5000萬美元，反映了主要由于787的投產(chǎn)產(chǎn)生的預料中的流動資本的上升。經(jīng)營現(xiàn)金流較上年同期下降44%，這是由于2007年第一季度客戶預付金下降了7100萬美元。該季度資本開支中的投資總額為8800萬美元（表2）。這些投資于物業(yè)、工廠和設備的投資中的一多半用于支持了787項目的啟動。
該季度末的現(xiàn)金余額為1.57億美元，較2006末有所下降，這反映了對 Spirit 核心業(yè)務計劃中的投資。該季度末的債務余額為6.15億美元，較上年末的水平稍有下降。
表2 現(xiàn)金流與資產(chǎn)流動性
第一季度
（單位：百萬美元）
2007年 2006年(1)
經(jīng)營現(xiàn)金流 $50 $90
物業(yè)、工廠與設備采購 ($88) ($94)
資產(chǎn)流動性 2007年 2006年
3月29日 12月31日
現(xiàn)金 $157 $184
長期債務的流動部分加長期債務 $615 $618
(1) 不包含2006年4月1日收購的 Spirit Europe 數(shù)據(jù)
展望
該公司重申了2007年度的財務預期。該公司預計2007年將實現(xiàn)顯著增長，這反映了各個業(yè)務部門均能取得強勁的經(jīng)營業(yè)績以及民用飛機交付量的提升。
2007年度，Spirit 的營收預計將介于40億美元和41億美元之間，較2006年增長約25%，這是因為市場對波音和空中客車的大型民用運輸類飛機需求量的增加帶動了交付量的增長。這一營收預測的依據(jù)是之前發(fā)布的2007年波音440-445架以及空中客車440-450架飛機的交付指標，此外還包含了 Spirit 就787計劃首次交付給波音的產(chǎn)品，以及來自 Spirit Europe 的全年營收（見表3）。
表3 財務展望
2007年指標
營收 40億美元 - 41億美元
經(jīng)營盈余 4.00億美元 - 4.20億美元
經(jīng)營盈余占營收的比率 9.8% - 10.5%
折舊與攤銷 1.20億美元 - 1.25億美元
完全稀釋后每股盈余 1.80美元 - 1.90美元
有效稅率 ~34%
經(jīng)營部門現(xiàn)金流* + / - 2.80億美元
資本支出 + / - 3.00億美元
資本支出客戶付款 ~4500萬美元
研發(fā)費用 + / - 6000萬美元
平均完全稀釋后流通股 1.41億
*包括由客戶預付的用于資本支出的4000萬美元至5000萬美元
Spirit 的經(jīng)營利潤率預計將介于9.8%和10.5%之間，這得益于（與2006年的實際業(yè)績相比）銷量增長、成本降低、生產(chǎn)力推動計劃以及研發(fā)費用和股票薪酬費用的降低。Spirit 2007年的完全稀釋后每股盈余預計將介于1.80美元至1.90美元之間。
來自經(jīng)營部門的現(xiàn)金預計將為+/-2.80億美元，其中包括用于新787計劃的其他運營資本開支。2007會計年度的資本支出預計將為+/-3.00億美元，其中約50%將用于完成對新的787計劃的產(chǎn)能的安置。Spirit 預計約4500萬美元的客戶返還款將部分抵消這些資本支出。
由于新的資本設備已投入使用，故預計折舊與攤銷費用將介于1.20億美元至1.25億美元之間。
前瞻性陳述的警戒性聲明簡介
本新聞稿中包含一些反映 Spirit AeroSystems Holdings, Inc. 的計劃和預期的前瞻性陳述。從某種程度上來說，本新聞稿中的陳述與歷史性或當前事實無關，它們屬于前瞻性陳述。這些前瞻性陳述一般可通過以下一些前瞻性的措辭加以辨別，如“可能”、“將”、“預計”、“打算”、“估計”、“預期”、“相信”、“預測”、“繼續(xù)”或其他類似詞語。這些陳述可反映 Spirit AeroSystems Holdings, Inc. 對未來事件的當前觀點，并且受一些可知及未知的風險和不確定因素影響。這些風險和不確定因素可能會導致 Spirit AeroSystems Holdings, Inc. 的實際業(yè)績與前瞻性陳述中預測的業(yè)績產(chǎn)生重大出入。因此，該公司提醒投資者不要過度依賴這些陳述。潛在的風險和不確定因素包括（但不限于）：該公司客戶的飛機建造速度；與更多客戶簽署供應協(xié)議以及根據(jù)現(xiàn)有合約滿足性能需求的能力；任何不利于該公司客戶制造飛機的影響；該公司客戶的新項目的成功和時間進度，這些項目包括（但不限于）波音公司的787飛機項目；航天和商業(yè)運輸行業(yè)的未來業(yè)務水平；來自原始設備制造商和其他飛機結構供應商的競爭；政府法律的影響；新的民用和商用飛機開發(fā)項目的影響；原材料的成本和可用情況；招聘和保留高技能員工以及維持與協(xié)會之間關系的能力；美國及其他政府在國防方面的開支；作為一家獨立公司持續(xù)成功運營的能力；當前或未來的訴訟和監(jiān)管舉措的結果；以及潛在的產(chǎn)品責任訴訟的披露。其他關于可能導致實際結果與前瞻性陳述產(chǎn)生重大出入的因素的信息可參見 Spirit AeroSystems Holdings, Inc. 提交給美國證券交易委員會 (United States Securities and Exchange Commission) 的文件。在本新聞稿公布之后，如果并非法律要求，Spirit AeroSystems Holdings, Inc. 沒有義務也無意公開更新任何前瞻性陳述。
附錄
部門業(yè)績
機身系統(tǒng)
2007年第一季度機身系統(tǒng)部門營收為4.45億美元，較上年同期增長26%，這要歸功于737項目和777飛機項目的交付量的增加。而2006年第一季度的營收受到了2005年9月份波音民用飛機部門 IAM 罷工的負面影響。2007年第一季度機身系統(tǒng)部門的經(jīng)營利潤率為18.6%，呈兩位數(shù)字增長，較上年同期的17.0%有所上升，這是由于787飛機項目的研發(fā)費用減少、生產(chǎn)效率提高以及737混合機型轉變?yōu)閴勖L的飛機類型的緣故。
推進系統(tǒng)
2007年第一季度推進系統(tǒng)部門營收為2.6億美元，較上年同期增長20%。這是因為主要客戶產(chǎn)量推動了交付的增長。2007年第一季度推進系統(tǒng)部門經(jīng)營利潤率為15.5%，呈兩位數(shù)字增長，高于上年同期的13.8%。這要歸因于787飛機項目的研發(fā)費用有所減少以及生產(chǎn)效率有所提高。
機翼系統(tǒng)
2007年第一季度機翼系統(tǒng)部門營收為2.41億美元，高于上年同期的9200萬美元。收購 Spirit Europe 于2006年4月1日完成，并為2007年第一季度的營收貢獻了1.27億美元。2007年第一季度機翼系統(tǒng)部門經(jīng)營利潤率為9.6%，高于上年同期的6.0%。這要歸因于2007年第一季度787飛機項目的研發(fā)費用有所減少以及良好的成本下降趨勢。后者源自合約預期的有利調(diào)整。這些有利調(diào)整很大程度上被某些調(diào)整所抵消，其中包括 Spirit Europe 的虧損準備金。
表4 部門業(yè)績報告
第一季度
（單位：百萬美元，除了利潤率外） 2007年 2006年(1) 變化
業(yè)務部門營收
機身系統(tǒng) $445.2 $353.7 25.9%
推進系統(tǒng) $260.4 $216.5 20.3%
機翼系統(tǒng) $241.2 $92.0 162.2%
所有其它業(yè)務 $7.3 $8.6 (15.1%)
業(yè)務部門總營收 $954.1 $670.8 42.2%
部門經(jīng)營盈余
機身系統(tǒng) $83.0 $60.1 38.1%
推進系統(tǒng) $40.3 $29.8 35.2%
機翼系統(tǒng) $23.2 $5.5 321.8%
所有其它業(yè)務 $0.8 $0.5 60.0%
部門經(jīng)營盈余合計 $147.3 $95.9 53.6%
未分配的企業(yè)銷售、一般和管理開支費用 ($42.5) ($43.4) 2.1%
未分配的研發(fā)費用 ($1.0) ($1.9) 47.4%
經(jīng)營盈余合計 $103.8 $50.6 105.1%
部門經(jīng)營盈余占銷售額的百分比
機身系統(tǒng) 18.6% 17.0% 160個基點
推進系統(tǒng) 15.5% 13.8% 170個基點
機翼系統(tǒng) 9.6% 6.0% 360個基點
所有其它業(yè)務 11.0% 5.8% 520個基點
部門經(jīng)營盈余占營收的百分比合計 15.4% 14.3% 110個基點
經(jīng)營盈余占營收比重合計 10.9% 7.5% 340個基點
(1) 不包括2006年4月1日收購來的 Spirit Europe 的業(yè)績
Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
經(jīng)營業(yè)績合并財務報表（未經(jīng)審計）
截至2007年3月29日 截至2006年3月30日
三個月 三個月
（單位：百萬美元，除每股數(shù)據(jù)外）
凈營收 $954.1 $670.8
經(jīng)營成本和費用：
銷售成本 794.8 533.0
銷售、一般和管理開支 45.1 44.8
研發(fā)費用 10.4 42.4
成本和費用合計 850.3 620.2
經(jīng)營盈余 103.8 50.6
利息費用和財務費用
攤銷 (8.9) (11.2)
利息收入 7.7 7.1
其他收入（凈值） 2.0 1.4
持續(xù)經(jīng)營部門盈余
稅前 104.6 47.9
所得稅準備金 (34.8) (25.4)
凈盈余 $69.8 $22.5
每股盈余
基本 $0.54 $0.20
稀釋后 $0.50 $0.19
Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
簡明合并資產(chǎn)負債表
2007年3月29日 2006年12月31日
（未經(jīng)審計）
（單位：百萬美元）
流動資產(chǎn)
現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物 $157.3 $184.3
應收賬款凈額 256.8 200.2
其他應收款 32.6 43.0
存貨凈值 947.0 882.2
應收所得稅 -- 21.7
其他流動資產(chǎn) 78.1 89.1
流動資產(chǎn)合計 1,471.8 1,420.5
地產(chǎn)、工廠和設備（凈值） 841.0 773.8
長期應收款 196.4 191.5
養(yǎng)老金資產(chǎn) 215.4 207.3
其他資產(chǎn) 115.5 129.1
資產(chǎn)合計 $2,840.1 $2,722.2
流動債務
應付帳款 $357.6 $339.1
應付費用 185.8 198.5
長期債務的流動部分 24.9 23.9
其他流動債務 21.2 8.2
流動債務合計 589.5 569.7
長期債務 590.2 594.3
預付款 600.5 587.4
其他債務 124.6 111.8
股東權益
優(yōu)先股（面值0.01美元）
已授權10,000,000股
沒有發(fā)行或在外流通 -- --
A 類普通股（面值0.01美元）
已授權200,000,000股，
已發(fā)行68,159,104股，
在外流通63,345,834股 0.7 0.6
B 類普通股（面值0.01美元）
已授權150,000,000股
已發(fā)行71,446,595股，
在外流通71,351,347股 0.7 0.7
資本公積 867.2 858.7
其他累計綜合盈余 70.4 72.5
累積虧損 (3.7) (73.5)
股東權益合計 935.3 859.0
債務和股東權益合計 $2,840.1 $2,722.2
Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
現(xiàn)金流簡明合并財務報表（未經(jīng)審計）
截至2007年3月29日 截至2006年3月30日
三個月 三個月
（單位：百萬美元）
經(jīng)營業(yè)務
凈盈余 $69.8 $22.5
根據(jù)經(jīng)營活動提供的凈現(xiàn)金對凈盈余
的調(diào)整項
折舊費用 20.9 16.7
攤銷費用 1.9 1.1
長期應收款項累計 (5.5) (5.0)
員工股票薪酬費用 6.6 13.4
資產(chǎn)出售虧損 0.1 --
遞延稅 6.0 2.3
養(yǎng)老金凈值 (8.1) (3.2)
資產(chǎn)和債務變動（去除收購）
應收款 (54.3) (75.4)
存貨凈值 (63.6) (26.5)
其他流動資產(chǎn) 10.3 4.4
應付款和和應付短期債務 (11.5) 26.0
客戶預付款 29.2 100.0
應付所得稅 23.8 11.0
遞延營收和其他遞延債務 9.4 14.7
其他 15.1 (12.0)
經(jīng)營活動帶來的凈現(xiàn)金 50.1 90.0
投資業(yè)務
購買地產(chǎn)、工廠和設備 (87.5) (93.8)
資本開支報銷 11.4 --
金融衍生產(chǎn)品 1.1 --
用于投資活動的凈現(xiàn)金 (75.0) (93.8)
金融活動
債務的主要支付 (4.6) (1.8)
綜合暴利稅優(yōu)惠 2.5 --
管理層股票投資 -- 0.5
金融活動帶來的凈現(xiàn)金 (2.1) (1.3)
匯率變動對現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物的影響 -- --
這一時期現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物的凈（減少）(27.0) (5.1)
期初現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物 184.3 241.3
期末現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物 $157.3 $236.2
